工程机械车图片工程机械车“掘金”海外市场|二次构造柱泵|上海羊羽卓进出口贸易有限公司

工程机械车“掘金”海外市场

5月的徐州骄阳似火，来自澳大利亚、巴西、泰国等超60个国家的外商走进徐工集团，排列有序的起重机、挖掘机等多种工程机械产品吸引着千名外商驻足。在乘用车、商用车掘金海外市场的同时，工程机械车型已通过布局海外业务抵消国内下行不利影响，获得新增长极。

针对海外市场需求，徐工集团研发出千吨起重机、多系列挖掘机等产品，来自巴西的外商路易斯接受记者采访时表示，自己已向徐工采购3000吨级轮式起重机，可覆盖10MW以下的风电机组安装，满足未来十年巴西风电市场吊装需求。

泰国外商昂琪莎则表示，根据东南亚多山、潮湿、海风强、气候炎热等特点，徐工推出了定制产品，这些定制产品施工稳定性好、工作效率高，且工况适应性强、性价比高。

值得一提的是，受国际贸易影响，部分海外市场未来工程机械领域发展存在波动性。和国内工程机械以基建、房地产为主要需求不同，澳大利亚工程机械的主要需求来源于采矿，尤其是铁矿在澳大利亚经济中占据比较重要的位置。澳大利亚是目前全球最大的铁矿石出口国，当前铁矿石的价格已触及2月以来最高水平。

来自澳大利亚的外商斯图尔特谈到，澳大利亚矿产资源丰富，市场发展很大程度由矿业资源市场资源进行主导，而矿业资源在某种程度上会受到美国股市的影响。但总体而言，市场的趋势是向上的。

机遇与挑战并存的海外市场吸引着大批工程机械企业掘金。据中国工程机械工业协会统计数据显示，2024年4月份，挖掘机主要制造企业销售各类挖掘机18822台，同比增长0.27%，其中国内10782台，同比增长13.3%；出口8040台，同比下降13.2%；装载机主要制造企业销售各类装载机9779台，同比增长0.89%。其中国内市场销量5309台，同比增长0.91%；出口销量4470台，同比增长0.86%。

兰格钢铁经济研究中心分析指出，从挖掘机和装载机的月度销量数据表现来看，虽然2024年4月份挖掘机的外销占比回升到了42.7%，但挖掘机出口销量环比下降17.9%；而装载机的外销占比也继续回落到了45.7%的水平，装载机出口销量也环比下降21.5%；表明工程机械行业呈现了“内需韧性、外需不稳”的态势。此外，从国内下游需求端而言，短期来看，稳定房地产政策对于投资和新开工的带动有限。

基于此，工程机械企业早在2023年已谋划转向海外市场。东吴证券研报显示，2023年17家A股工程机械上市公司合计实现总营收3286亿元，同比提升1%；归母净利润合计215亿元，同比增长33%。营收、利润双增原因包括行业内销筑底、国产主机厂出海逻辑兑现，海外营收增长平滑内销周期波动影响等。

2024年一季度，在设备更新政策推进、老旧机型更新替换、出口持续向好的拉动下，工程机械行业景气度回升，呈现恢复态势。2024年一季度17家A股工程机械上市公司合计实现总营收837亿元，同比增长4%。当前，国内工程机械行业目前位于周期低点，而海外工程机械市场容量为国内三倍。

具体从公司层面分析，2023年年底，徐工集团围绕海外大区和细分市场，成立了国际事业总部和全球十四个大区，推动研产供销服融全价值链出海，进一步提升全球运营能力。2023年，徐工集团国际化收入占比超40%。同期，上市公司徐工机械实现营收928.48亿元，同比下降1.03%；净利润53.26亿元，同比增长23.51%。其中，海外收入372.2亿元，同比增长33.7%，占总营收40.09%。

但工程机械的出口增速是否可以维持，东吴证券在研报中分析称，拆分徐工机械和中联重科2024Q1海外分产品收入和增速可以看出，虽然传统工程机械挖掘机和起重机的增速较低，但新兴业务板块如矿山机械、高空作业平台、工业车辆等品类基数低，收入增速高。在新兴业务板块的拉动下，即使2024年核心品类挖掘机的销量增速已经回落，但总体出口收入增速仍有保障。

(本文来自第一财经)

V12+6MT，阿斯顿·马丁全新速度机器让F1冠军动心

Valiant是阿斯顿·马丁Q定制部门打造的最新车型，专注赛道且可以合法上路，全球限量38辆。

Valiant从F1冠军车手费尔南多·阿隆索23年职业生涯中汲取灵感，采用最新的F1赛车技术，创新的材料和惊人的轻量化设计，将强大动力、极致性能和超级跑车的强度进行融合，为驾驶者带来正真的且独特的激情驾驶享受。

Valiant搭载了一台排量达到5.2升的V12双涡轮增压发动机，最大输出功率达到745马力，峰值扭矩达到753牛·米，6速手动变速箱展现了最纯粹的驾驶乐趣与精妙的机械工程之美，车辆还搭载了前部尺寸为410毫米 x 38毫米、后部尺寸为360毫米 x 32毫米的碳陶瓷制动器，可提供无衰减的巨大制动力。

除极致性能之外，Valiant的另一大工程设计亮点是“轻量化”，为了增强底盘的操控性能以便可以轻松应对极致的赛道驾驶要求，Valiant的后副车架采用3D打印技术，减轻了3公斤重量的同时，也不影响车身刚性。此外，底盘中应用了镁材料，使车辆中心点的质量减轻8.6公斤；轻量化的21英寸镁合金轮毂，也将簧下质量减少了14公斤；该车配备的赛车级锂离子电池，也为车身减重11.5公斤。

在体现极致操控性能方面，阿斯顿·马丁为Valiant安装了自研的自适应滑阀减震器，可以在不到6毫秒的时间内，同时将每个阻尼器调整到32种不同的阻尼曲线之一，进而让底盘工程师可以更加游刃有余地调整车辆的行驶和操控特性。

另外，Valiant也非常注重空气动力学效果，在独特的车身造型上，配备的前分流器可以最大化提升空气效率，让车头更有力地贴在路面上；特有的多层侧端翼片让前轮周围的气流更加顺畅，减少空气阻力。分流器正上方配备全新全宽碳纤维格栅，增加发动机冷却空气流量，减少前轴的前部质量，让重量分布更加集中，有效改善操控性。