工程机械制造业：数智化浪潮下的破局与飞跃

一、瓶颈中的曙光：深入剖析行业发展的挑战与机遇

在工程机械制造业的广大疆域里，产品种类繁多，生产过程分散，供应链的复杂性 等问题让大部分企业都面临着各种挑战与机遇。随着市场竞争的日益激烈，产品同质化现象严重，企业急需通过数智化转型来打破这一僵局。

具体而言，产品种类繁多意味着生产流程复杂多变，对生产效率和灵活性的要求极高；生产过程分散则要求企业具备强大的供应链管理能力，以确保各环节的顺畅衔接；而供应链的复杂性则进一步加剧了市场响应速度的挑战。

面对这些挑战，企业可以通过数智化转型来寻找解决之道。首先，通过引入先进的信息技术和管理理念，企业可以实现对生产过程的精细化管理，提高生产效率，降低运营成本。另外，数智化转型还能帮助企业更好地洞察市场需求，快速响应市场变化，从而把握新的发展机遇。

二、技术浪潮的推手：工业4.0的深度剖析与融合实践

工业4.0不仅仅是一个概念，它更是一种全新的生产方式和商业模式。在工程机械制造业中，工业4.0的深度融合主要体现在以下几个方面：

三、政策的风向标：国家战略的深入解读与实施路径

国家对于智能制造的高度重视为工程机械制造业的数智化转型提供了强有力的政策支撑。从《中国制造2025》到《关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》，再到《智能制造发展规划（2016—2020年）》，一系列政策文件的出台为企业指明了数智化转型的方向和路径。

在具体实施层面，政府通过财政补贴、税收优惠、项目支持等多种方式鼓励企业开展数智化转型。同时，政府还积极推动产学研合作和人才培养工作，为企业提供技术支撑和人才保障。此外，政府还加强了对智能制造标准的制定和推广工作，为行业的规范化发展提供了有力保障。

四、数智化转型的征途：成效与挑战的详细剖析

在数智化转型的征途中，工程机械制造业已经取得了初步成效。一方面，通过引入数字化制造和智能工厂等先进技术和管理模式，企业实现了生产效率的显著提升和产品质量的稳步提高；另一方面，数智化转型还为企业带来了成本降低、资源节约和环境保护等多重效益。

然而，数智化转型的道路并非一帆风顺。在取得成效的同时，企业也面临着诸多挑战。首先，数据安全风险是数智化转型过程中不可忽视的问题。随着数据量的激增和数据交换的频繁进行，数据泄露和非法访问的风险也在不断增加。因此，企业需要加强数据安全防护工作，确保数据的安全性和完整性。

其次，人才短缺是制约数智化转型的重要因素之一。由于数智化转型需要大量的专业人才支持，而当前市场上相关人才供不应求的局面较为突出。因此，企业需要加大人才培养和引进力度，建立完善的人才培养和激励机制，吸引更多优秀人才加入数智化转型的行列。

最后，技术更新也是数智化转型过程中需要关注的重要问题之一。随着技术的不断进步和迭代更新，企业需要保持对新技术的学习和掌握能力，以便及时将新技术应用到生产实践中去。同时，企业还需要加强与其他企业和科研机构的合作与交流工作，共同推动行业技术的创新与发展。

五、未来展望：新技术引领下的无限可能与产业升级路径

展望未来，工程机械制造业的数智化转型将呈现出更加广阔的发展前景和无限可能。随着工业互联网、新材料、节能环保等前沿技术的不断发展和应用推广，工程机械制造业将迎来新一轮的产业升级和变革浪潮。

在工业互联网方面，企业将进一步深入应用云计算和大数据技术实现企业内部数据的集中存储、分析和管理；同时借助工业互联网平台实现供应链上下游企业之间的信息共享与协同作业；此外还可以利用工业互联网平台提供的远程监控和运维服务提高设备的可靠性和维护效率降低停机时间和维护成本。

在新材料方面随着科技的不断进步和应用推广新型材料将不断涌现并逐步替代传统材料为工程机械制造业提供更加优质高效的原材料支持。同时新型材料的出现也将推动产品设计和生产方式的创新和发展为企业带来新的增长点和竞争优势。

在节能环保方面随着全球对环保问题的日益关注，工程机械制造业将更加注重绿色、低碳、可持续的发展模式。企业将加大在节能技术研发和应用上的投入，优化产品设计，减少能耗和排放，推动产品向更加环保、高效的方向发展。同时，企业还将积极探索循环经济模式，通过废旧设备的回收再利用，实现资源的最大化利用和循环利用。

六、跨界融合：构建工程机械制造业新生态

数智化转型不仅限于技术层面的革新，更是一场深刻的商业模式和产业生态的变革。工程机械制造业将与其他行业进行跨界融合，共同构建新的产业生态。例如，与互联网、金融、物流等行业的深度融合，将为企业提供更广阔的市场空间和更丰富的服务内容。通过互联网平台，企业可以更加便捷地获取客户信息、市场需求和供应链资源；通过金融服务的支持，企业可以更加灵活地进行资金运作和风险管理；通过物流服务的优化，企业可以更加高效地实现产品的配送和售后服务。

七、人才培养与引进：数智化转型的关键支撑

人才是数智化转型的核心驱动力。工程机械制造业需要培养和引进一批既懂技术又懂管理的复合型人才，以支撑数智化转型的深入推进。企业可以通过与高校、科研机构等建立合作关系，共同开展人才培养和科研工作；同时，企业还可以通过设立创新基金、提供股权激励等方式，吸引更多优秀人才加入数智化转型的行列。此外，企业还需要加强内部培训和学习机制的建设，不断提升员工的专业技能和综合素质，以适应数智化转型的需求。

八、总结与展望

工程机械制造业的数智化转型是一场深刻的产业变革和创新发展之路。面对行业发展的瓶颈、技术的推动以及政策的引导，企业需要积极拥抱数智化转型的浪潮，通过引入先进技术和管理模式、加强数据安全防护、加大人才培养和引进力度等措施，推动数智化转型的深入发展。未来，随着工业互联网、新材料、节能环保等前沿技术的不断发展和应用推广，以及跨界融合的深入推进，工程机械制造业将迎来更加广阔的发展前景和无限可能。企业需要紧跟时代步伐，不断创新和发展，以更加优异的成绩迎接未来的挑战和机遇。

话题标签： #数智化转型 #工程机械 #智能制造 #技术创新 #政策驱动 #产业升级

工程机械竞争优势进一步增强

来源：人民网-人民日报

图①：工人在浙江宁波市一处地下综合管廊工程调试盾构机。 胡学军摄 图②：徐工塔式起重机在临猗黄河大桥项目施工。 资料图片

习近平总书记指出，一个国家一定要有正确的战略选择，我国是个大国，必须发展实体经济，不断推进工业现代化、提高制造业水平，不能脱实向虚。

实体兴，国家强。党的十八大以来，我国始终把发展经济的着力点放在实体经济上，把提高供给体系质量作为主攻方向，显著增强我国经济质量优势。今日起，本版推出“这十年，实体经济更壮实”系列报道，聚焦工程机械、汽车、钢铁等重点行业，展现十年来各行业不断提升产业链供应链现代化水平、不断提高核心竞争力的生动实践。

——编 者

工程机械是装备制造业重要组成部分，其发展水平是衡量一个国家工业化水平的关键指标。

“装备制造业是制造业的脊梁，要加大投入、加强研发、加快发展，努力占领世界制高点、掌控技术话语权，使我国成为现代装备制造业大国。”党的十八大以来，习近平总书记始终牵挂着工程机械行业的发展，先后多次考察工程机械企业。

十年间，中国工程机械制造业快速崛起，成为全球最大的制造基地。2021年，全球工程机械企业10强，中国拥有3席，总数位列第一。业内人士认为，中国工程机械行业已在世界工程机械产业格局中占据重要地位。

工程机械行业高质量发展的金钥匙是什么？成果有哪些？记者进行了调研。

十年蜕变

关键零部件基本实现配套，行业发展助力超级工程

工欲善其事，必先利其器。工程机械，就是中国建造的“器”。

沙马拉达隧道，老成昆铁路的最高点，全长6.38公里。上世纪五六十年代，铁路人靠铁锤、炸药、翻斗车凿通高山，136名建设者因公殉职。

50多年后，在沙马拉达隧道30公里外，新成昆铁路的小相岭隧道开始施工。钻孔有三臂全电脑凿岩台车、铲渣有装载车，先进装备加持下，断层破碎、软质岩变形、突涌水、岩溶岩爆等难题顺利破解，实现了零事故零伤亡。

工程机械助力中国成为基建强国，中国经济发展的巨大需求也带动行业腾飞。2011年，中国工程机械行业营业收入突破5000亿元，居世界首位。

然而，彼时的工程机械行业也有隐痛：关键零部件长期依赖进口，70%的利润都被国外零部件制造商赚去。

以液压系统为例，20吨挖掘机，液压系统占整机重量不超5%，价值却占25%。“国外某个品牌的液压件占有率一度高达80%。”三一重机中挖公司总经理胡奇说。

怎么办？关键核心技术必须牢牢掌握在自己手里，行业开启十年攻坚。

核心零部件不断突破。

作为新中国工程机械的摇篮，柳工致力于让装载机装上国产液压件。“一开始，连液力变矩器砂芯表面的涂层配方都是国外巨头严守的秘密。”柳工首席科学家初长祥介绍，耗费多年，柳工才成功把涂层厚度控制在0.2毫米内。

2018年，伴随着第一台12吨轮式装载机成功下线，我国成为第四个能自主研制该装备的国家。这台装载机搭载的正是柳工自主研发的12吨液力变矩器。液力变矩器，安装在发动机和变速箱之间，能让发动机扭矩成倍增加，输出动力。12吨液力变矩器成为我国工程机械核心零部件标志性产品。

整机厂发力倒逼液压业高质量发展。截至2021年底，国内规模以上液压企业有300多家，涌现出恒立液压、艾迪精密等专精特新企业。

基础材料补足短板。

2016年10月，徐工机械联手宝钢研制的1100兆帕高强钢成功应用于百吨级以上起重机。

钢材，工程机械的关键基础材料，成本占比约30%。“高强钢不仅能有效减轻整机自重，还能大幅提高设备工作效率和使用寿命。”徐工供应总经理蒋大为说。

然而，长期以来，高强钢制造技术一直被国外垄断。进口高强钢价格贵、货源不足、交货周期长，严重制约国内整机企业发展。为此，徐工与宝钢、南钢展开联合攻关，先后解决了钢水纯净度、钢材冷冲压成型尺寸控制等难题，一步步将热轧钢强度从700兆帕提高到1100兆帕。10年间，行业高强钢钢板价格降低了50%，采购周期由6个月缩短到2至3个月。

随着基础材料、基础工艺和基础零部件这“三基”的不断突破，行业涌现出全球最大的上回转塔式起重机、全球最大履带起重机、履带式全地形工程车等超级装备，助力“中国路”“中国桥”“中国港”等一个个超级工程从图纸化为现实。

扬帆出海

我国是全球工程机械产业链最完整的国家，海外市场有望步入收获期

练好内功，中国工程机械阔步走向国际市场。

2021年，工程机械出口额同比增长62.78%，贸易顺差达303亿美元，创下新纪录。今年1月，行业出口额达历史最高的36.5亿美元，2月达26.36亿美元，为同月历史最高水平。3月，好消息仍在不断传来：

满舱出海!随着汽笛鸣响，一艘满载300多台三一设备的巨轮从码头扬帆起航。

三列齐发!150个集装箱，装载近100台设备，货值超5000万元，3列中欧班列“徐工专列”接续发车。

与同行业国际巨头竞争，中国工程机械优势何在？

产业链完备、交货周期短，是直接原因。

中国工程机械工业协会副秘书长吕莹说，受大宗商品价格上涨、不少国家推出刺激性政策影响，国际市场需求旺盛。同时，新冠肺炎疫情严重影响了跨国企业的供应链，中国企业凭借完善的产业链迅速弥补国际产能缺口、抢占市场。

“疫情之下，我们交货周期只要30至40天，国外企业至少6个月，平均为6至12个月不等。”柳工海外区域高级总监邓涛说，我国是全球工程机械领域门类最齐全、品种最丰富、产业链最完整的国家。小至螺丝钉，大到液压元件、发动机，都能实现配套。

品质稳定、性价比高，是根本原因。

“中国的产品和国外比起来，实力一点都不差。”汕头海湾隧道工程南岸工区总工程师汪朋说，中国复杂多样的地貌是最好的“练兵场”，经此淬炼的工程机械实力“杠杠的”。

在汕头海湾隧道，曾上演一场中外盾构机比拼。进口盾构机负责东线隧道，国产盾构机“中铁306号”负责西线。700多天后，结果出炉：面对孤石、基岩、8度地震烈度区等复杂施工条件，国产盾构机总用时少两个月。

正是凭借这种实力，中国盾构机实现了从进口到出口的转变，不仅备受新兴市场欢迎，还出口到法国、以色列等发达经济体。

国际布局、服务周到，是加分项。

质量再好的工程机械都少不了运维服务。初入土耳其，柳工的产品因“水土不服”无法开工，曾一度被客户要求退出市场。关键时刻，国内研究所争分夺秒改设计，15天内将新配件空运至现场，化解了难题。吃一堑长一智，柳工快速搭建本土化服务网络，将时效缩短至24小时，成功被纳入土耳其政府采购名录，多次赢得大额订单。

疫情之下，中国企业海外营销服务体系优势进一步凸显。“中国工程师与我们同在。”柳工的印尼客户偌佰可很感动，疫情最严重的时候，中国的保障团队日夜坚守。

“当前，国际工程机械产业布局和结构的调整，让我国工程机械迎来了新机遇。”吕莹说，行业已经将目标瞄准欧美市场。

徐工机械出资9900万美元设立美国公司，柳工英国公司全面运转，三一意大利公司正式开业……“着眼世界前沿，欧美市场有很大拓展空间。”徐工机械董事长王民说。

守正创新

接续补短板、提品质，发力绿色化、智能化

12.7%、10.4%、12%、16%、20.6%，过去5年，工程机械行业营业收入一直保持两位数高增长。但是挑战也在眼前，今年前两个月，行业营业收入同比增速降至1.5%。

随着新型城镇化进入后半程，工程机械市场已经饱和了吗？

吕莹认为，国内市场远未见顶。以挖掘机为例，截至2021年底，我国挖掘机保有量超200万台，超过全球其他国家和地区之和。但从单位建筑业总产值对应的挖掘机保有量来看，中国约为每10亿美元428台，仅为日本的32%。“随着我国经济社会高质量发展，工程机械的需求依然旺盛。”吕莹说。

那么，工程机械发展的新动力在哪里？

“只有创新才能自强、才能争先。”柳工机械董事长曾光安说，行业的共识已经达成。

突破关键点，“三基”短板还得补。

当前，我国高端工程机械所需液压件仍依赖进口。从部件看，液压缸已基本实现国产化，液压泵、液压马达逐步加快国产替代，但液压阀差距仍然存在。体现在整机上，采用国产件的整机第一个大修期与国外领先产品差距明显。

起重机是工程机械里的超级“大力士”。“2015年，我们实现了50吨级以下全地面起重机100%国内自主化配套，目前300吨级以下产品国产化率也达到100%。”徐工机械有关负责人介绍，下一步，千吨级起重机国产化率也将超90%。

产业链上下游携手，补短板你追我赶。“行业将共同努力，让核心基础零部件可靠性、耐久性接近国际先进水平，自给率达90%。”吕莹说。

追求高质量，产品细节还得抠。

中国工程机械逐步做到了靠谱、耐用，但在操控性、舒适性等方面仍有差距。比如，部分机型司机耳边噪声水平与国外产品差距仍在5分贝以上，机外辐射噪声水平差距也在2分贝以上。

初长祥介绍，进行“减震降噪”攻关时，团队把发动机、传动系统甚至驾驶室座椅都一一拆解，试遍了市场上能找到的所有风扇、消音器，但都不能达到要求。

为此，柳工建造了行业最大的半消声实验室。初长祥说，未来，经这里检测认证的设备，噪声值将比欧盟标准还低10%。

把握新趋势，低碳智能空间大。

“双碳”目标下，工程机械绿色化转型迫在眉睫。电动化是行业的突破口。

在供给端，随着我国新能源车迅猛发展，锂电池行业已位居世界前列。“强大的配套能力、稳定的产能，是中国工程机械电动化的有利条件。”吕莹说，电动化将进一步拓展工程机械应用领域，为智能化提供基础。

在需求侧，电动工程机械作为“省钱能手”，认可度正在逐步提升。“以电池、电机五年质保为期限，设备日均作业12小时，柴油消耗约200万元，而电能消耗仅50万元，仅燃料成本一项，5年即可为企业节省近150万元。”某钢铁厂负责人说。

成果已经初显。“前些年，我们的电动装载车还只是小批量生产，如今已实现量产并成功出口。”曾光安说，电动装载车充电1小时可连续作业6至10小时，正助力川藏铁路建设。

智能工程机械的运用也在逐步推开：在露天矿场，无人驾驶工程机械车队实现完全自主作业；在沪宁高速，无人驾驶摊压机群开展高速公路养护施工……

“驾驶员变身安全员，矿山安全系数、生产效率大幅提高。”新疆哈密首个露天煤矿无人驾驶项目负责人表示，全矿无人驾驶后，卡车运输效率提高10%以上，年生产运营成本降低10%。

吕莹表示，在电动化方面，行业还需要克服电驱动功能部件、电控系统和动力电池等技术难题；在智能化方面，为生产智能化产品，工程机械企业本身的智能制造水平也有待提升。

“不怕有难关，征服了‘娄山关’‘腊子口’，全行业将迎来更大的胜利。”王民说。

《 人民日报 》( 2022年04月13日 18 版)

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