怪兽修车：翻新“残损不堪”的二手霸道LC150，满血复活变新车

今天翻新的主角是一辆来自黑龙江车友的14款顶配4.0丰田普拉多LC150 VX-N ，车主刚买的二手车，这车型不多介绍大家也熟悉，是二手车市场颇受欢迎的硬派越野车之一，汽车保值界的神话；这次车友千里迢迢来天津找我搞车，这车要是不帮别人搞完美了，真的该打自己脸，这辆LC150啥情况呢？一起瞧瞧吧。

车主把整备需求与使用环境交代得非常清楚，之前在路边店做了点零散小保养，靠不靠谱到时我们检查了再说。

车辆到店后，我做了全面路试检查，很奇怪的是车主说的倒车雷达乱响，我一次都没遇到，不知道是不是因为车主那边太冷，雷达冻感冒了，哈哈。

开搞了，第一件事我就是想拆看看换的啥火花塞，路试的时候，车子启动明显很迟钝，拆下这火花塞，测了一下点火性能，再查了一下牌子。果断换新！

必须原厂，这车还是在零下20度的地方开，换个火花塞能不能整靠谱点！

火花塞安装，使用扭力扳手打上标准的扭力值。

做一下节气门积碳清洁，处理后干净如新。

检查水箱不脏，不用拆洗，放掉旧的冷却液，重新真空加注即可。

毕竟是二手车，油液做一遍，让车主心里有底；车主换过机滤，我们把发动机内部做下清洁，去除掉内部沉淀的油渍。

0W-40有点过了，零下20度，日系车更换上5W-30机油就够用了，顺带加入一点陶瓷保护剂。

更新一下空气滤芯，把发动机保护要做到位。

再更新一下汽油滤芯。

接着进行变速箱养护，更新变速箱滤芯、密封垫圈、油水等。

变速箱滤芯更换完毕，用车要会“以养代修”，平常对这些大件用心保养点，用个十几年基本不会有大修的机会。

换好密封垫圈，重新加注变速箱油，个人建议重力换油。

然后再更换一下助力转向油。

最后更换好差速器油，机械动力的油液养护就搞定了！

开始底盘系统整备，我们准备了一套完整的升级方案来提高操控、驾驶感受及刹车效果，保证完美解决避震器软、车身晃动、刹车偏软等问题！

胶套更新，我们选择来自澳洲superpro聚氨酯强化胶套及配套件，保证底盘绝对的完整性能，有效提升操控感受！

避震器，我们选择升级日本TEIN软硬可调减震器，除了16段阻尼可调之外，还带油压缓冲装置，能应对各种驾驶路况，保证底盘舒适性！

丰田普拉多刹车偏软算是通病，我们选择升级一套SCHAFFEN制动盘、皮，这套制动方案我们常用在丰田普拉多上面，性价比高，效果超棒！

车主说的车内异响声，其实异响原因并不是在车内，而是在底盘半轴上，我们检查底盘发现半轴磨损的旷量非常大而且严重漏油，半轴旷量在行驶中产生了共振，导致车身抖动及异响。

全新的原厂半轴，还好我有备货，其实根据这半轴情况可以判断这车之前应该没少野。

底盘翻新正式开始，参照原厂维修手册，进行标准化拆装施工。

拉杆上面的小胶套更换，这个真的很难换，内部还有套筒安装。

这车底盘是前双叉臂、后扭力梁结构，说得挺简单，其实拆掉所有部件再加换胶套，也挺费时的。

各部件胶套更换好，开始进行回装车身，最后全部用扭力扳手锁上标准扭力值！

更换TEIN避震器，先设定好完美的阻尼系数再进行安装。

刹车系统拆除，先把法兰盘做好除锈、防锈。

做卡钳养护的时候，发现前卡钳的防尘罩是断裂状态，这个会导致刹车系统故障，存在安全隐患，必须要解决！

只能解体卡钳，进行维修了。

报废的防尘罩及卡环。

真幸运，幸亏我还有一套普拉多的卡钳原厂维修包。

整体拆散的卡钳，先做一下清洁护理。

店里师傅把这卡钳清洁的也太干净了，我以为弄个了新卡钳呢。

把所有密封圈先做一下润滑。

开始重新组装卡钳。

全新的制动盘、皮及维修后的卡钳全部装好了。

最后更换刹车油时，一定要排干净油管内的空气，以免造成刹车安全隐患！

机械养护、底盘整备、刹车维修翻新全部搞定了，最后开始拉线定位调整数据。

方向盘数据锁定中。

测量计算数值，必须调到完美值。

轮胎状态很好，把轮胎中的石子剔除掉。

帮做一下动平衡即可。

传动轴打一下黄油，装好轮胎，开始进行路试。

我路试了30公里，底盘质感提升真的太明显了，80码过减速带一点感觉都没有，过滤得太爽了，反馈真的超舒服，啥抖动异响也都没有了，扎实舒适；刹车灵敏的有点不像话了，真担心车主不适应了。

路试后，继续外观及内饰的修复，加装一套晴雨挡，雨雪天气开窗通风很棒，尤其是对车内吸烟的车主来说，比较实用。

安装好，非常适配。

更换3W TPE脚垫，来我这的普拉多基本都要搞一套。

质感好，带点机械感，符合越野车的气势，主要非常好打理。

拆解后面出风口电路，解决车主一开始提到的问题，后排空调出风口上的两个旋转按钮没有了。

二手车总会缺点小配件，我一点都不意外，但对于强迫症车主来说，这真的很致命！

原装小配件已就位，准备安装。

安装完毕，调耳机声音用的，除了看着完整，真没啥实用性，谁闲的蛋疼往这插耳机。

机舱做了深度清洁，质感如新，电瓶也做了补电养护。

到这里，车主提的所有需求都完成了，倒车雷达那个问题我们测试了很多遍，一次都没出现乱响的现象，只能留着车主自己回去再试试了。

最后进行外观欣赏，带大包围的普拉多LC150，车主自己换的。

本来就很大，加上这包围是很霸气，但说实话，我有点看不习惯。

这样看都有点不像越野车了。

整体外观状态很好，这轮毂之前应该翻新过，洗干净跟新的一样。

改装了日本水弹雨刮器，这小玩意很神奇的。

最后门店合个影，待店里这么长时间，该送你回家见主人了。

这期内容就到这了，感谢耐心观看，我是怪兽，下期再见咯。

施工：怪兽团队

(我们专搞老车翻新整备，新车改装升级，感谢支持)

80年代，日本小松，美国卡特，8家企业决定了中国工程机械的发展

80年代日本的小松，美国的卡特彼勒和中国的8家企业之间的合作，改变了我国推土机甚至整个工程机械行业的发展。

我国生产推土机，是新中国成立以后才开始的。

和机械财经在介绍重卡发展史类似，也将推土机发展史分成四个阶段

早期工业体系阶形成段（1958年-1979年），

技术引进起飞阶段（1979年-2000年），

大力发展阶段（2000年-2009年），

走向世界舞台阶段（2009年至今）

从1979随着改革开放号角的吹响，工程机械也开始了新的发展，机械财经曾经在《80年代那场改变中国工程机械命运的大事件》中，提到各行各业都如饥似渴的到发达国家寻找技术，开始了大跃进式的引进技术。

推土机行业也不例外。从80年代开始也走向了技术引进起飞阶段，尤其这个时期专门为技术引进而成立的山推，谁也不曾预料，这个由原济宁机器厂、济宁通用机械厂和济宁动力机械厂三家企业合并而成的公司现今成了推土机行业的老大哥。

1979年，机械工业部组织山东推土机总厂、上海彭浦机器厂、黄河工程机械厂、天津工程机械研究所和机械工业部第一设计研究院签约引进日本小松制作所三种型号履带式推土机全套设计制造技术，开创了中国工程机械大规模技术引进的先河，后期又有卡特彼勒一条龙技术引进，奠定了我国推土机甚至工程机械的技术基础。

接下来我们分别介绍下小松和卡特这两个公司的技术引进

小松技术路线

山推引进D85A-18

1979年为改变中国当时大马力推土机全部依托进口的局面，填补国内180马力以上推土机的空白，国内第一机械工业部在济宁实施建设大马力推进机引进项目。

1980年1月1日，将原济宁机器厂、济宁通用机械厂和济宁动力机械厂三家企业合并，成立山东推土机总厂。山推开始了技术引进之路，最初使用的是KD生产方式，即零部件从日本进口，山推只是组装山推推土机，之后借鉴小松的技术生产的第一台山推牌TY220推土机。

山推和小松的合作可谓非常成功，1989年山推在国内同行业首创工程机械产品年出口超1000万美元。后来1986年虽然有卡特彼勒一条龙技术引进，山推也引进了履带底盘技术，但是小松技术在山推根深蒂固，山推也没有再与卡特彼勒有更深的技术合作。

上海彭浦D60和D65

1979年，上海从日本小松制作所独家引进了D155A-1型履带式推土机设计和制造技术。后形成了自己的PD320Y，填补了中国大马力推土机产品的空白

1986年，彭浦机器厂从美国卡特匹勒公司引进了D6D履带式推土机的设计制造技术形成了PD120

1988引进日本小松D355A-3推土机部分图样，设计开发"PD410"推土机

1990引进部分日本小松D375A-2推土机图样，开始与小松合作生产"PD525"推土机

黄河机械厂引进的小松220马力推土机

因黄河机械厂已经不存在了，有懂行的可以介绍当时引进的小松哪款机型

移山引进D60和D65

移山本身也有自己的技术，也生产出过我国最早的推土机之一，移山-80，为了进一步提高公司的研发能力和产品线，移山在80年代也开始了技术引进。

移山也选择了小松，移山公司1985年率先从日本小松制造所引进了八十年代中期具有国际先进水平的D60（机械传动）、D65（液力传动）两个系列（包括标准型、湿地型、环卫型、森林采伐型和电力型五个类别十几种机型）履带式推土机生产技术。

公司经过消化吸收，研制出的移山牌T160（D60A-8）、T180（D60E-8）、TY160（D65A-8）、TY180（D65E-8）、TSC180（D60PL-8）、TS160（D60P-8）等履带式推土机，该系列产品是按引进技术生产的，而非测绘或自行改制的产品

卡特彼勒技术路线

青海工程机械厂引进D7G

青海工程机械厂于1966年10月1日正式建成，原名青海拖拉机厂，简称青拖。

1986年开始引进卡特彼勒技术，直到1991年第一台 D7G 200 马力推土机样机组装成功后，以下是D7G组和部分工艺技术人员同卡特彼勒公司专家一起合影留念。

宣工引进SD6D推土机

1980年代是中国工程机械行业技术引进的"黄金时代"，得益于机械工业部的技术整体引进计划，宣工掌握了卡特彼勒经典机型SD6D推土机的制造技术，这款产品传动系的先进性和稳定性在当时全球的推土机产品里是顶尖的。

宣工的技术引进无疑是成功，这次技术引进奠定了宣工未来几十年的行业龙头地位。后来宣工引进吸收国际最先进技术研制的SD7、SD8、SD9系列高驱动推土机则为宣工在技术上赢得了极高的口碑。

鞍山一工

鞍山第一工程机械股份有限公司，原来的鞍山红旗拖拉机制造厂，简称红拖厂，始建于1949年，厂名：辽东农具厂，鞍山压轧厂、东北工业部机械局二十二厂、鞍山市灵山农业机械厂，第一台拖拉机红拖80的缔造者。

在1986年的技术引进中也得到了丰厚的回报，并于1994年上市。现今已经查不到踪迹

后记

推土机在90年代之前在矿山及基建中的地位显赫，尤其矿山行业，几乎独步天下，后来随着装载机，挖掘机的发展，推土机的需求量逐年下滑。

1979年开始的这次技术引进对当时的工程机械可谓意义非凡，自此我国推土机行业才有了跨越式的发展，甚至整个工程机械的发展都受到了小松和卡特彼勒这次技术引进的影响。客观的讲这两个企业影响可80-90年代中国的工程机械发展

那个年代还有徐州工程机械厂、山东推土机总厂、西安筑路机械厂等一大批骨干企业在工程机械行业的各个领域内引进了国外的先进产品和技术，改善了生产条件，建立了规模化的生产体系，在产品的数量、品种、质量方面大大缩短了与国外先进水平的差距，使我国的工程机械行业在整体技术水平上踏上了一个新的台阶，奠定了我国工程机械行业向现代化发展的基础。

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