创造“刚需”提振需求，对工程机械有益吗？

近期工程机械行业的区域热点，当属石家庄和临汾。

先是在网上传出消息，石家庄要求所有工地非道路移动机械（挖掘机、铲车、叉车等）必须使用国四排放以上标准的机械设备，不达标的机械将被清出工地现场。

按照国家层面环保法规，2022年12月1日之后，不允许企业生产、销售国三及以下排放标准的非道路移动机械，但并没有要求强制性禁用国三排放标准非道路移动机械。况且这一政策法规也是提早发布了几年，给了企业和市场充足的缓冲期，才在2022年底开始执行。

石家庄在国家政策法规上提档升级，“一刀切”强制禁用国三机，此消息一出，无疑是在工程机械租赁老板圈子里投下了一颗重磅炸弹，工程机械自媒体博主们也是纷纷发声：

“刚买了两年的国三机，贷款还没还完，更别说赚钱，现在就不让用了，这不是直接断了路吗？”

“拉磨的驴子上了套儿，你只能闷头不停地走，想停下来可没那么容易！”

“石家庄地处京津冀，环保压力巨大，并且徐水二手挖掘机整备和天津港二手挖掘机出口具备区位优势，这次选择在石家庄做试点，将来要在全国推广禁用国三机。”

一时间，石家庄地区国四排放工程机械台班费飞涨，代理商四下出击联络客户兜售国四新机，二手挖机收购商纷纷赶赴石家庄收购国三旧机，各路神仙粉墨登场打个时间差赚上一笔。

然而不到一个星期的时间，石家庄又传来了新的消息：现场作业的非道路移动机械，必须尾气达标并在环保部门备案，必须有国三以上环保标志，鼓励使用国四或新能源工程机械。

石家庄的机主们松了一口气，几天的时间，过山车般地从谷底又被捞了上来。惊魂初定之际，立刻感谢全国的博主们为石家庄机主发声，当然也要思量下，以后工程机械这个行当还能不能干得下去。

先后两条重磅信息，尽管都不是官方发布的正式文件，但可以肯定的是出自职权部门执法机构，如果真的对于国三机“一刀切”执行禁用，那无疑会对石家庄工程机械市场产生巨震。

其实类似的事情在河北早有先例。冶金钢铁、港口码头、水泥建材、物流转运等等，不仅是限制国三机，有的甚至还限制国四和国六重卡，只有新能源动力才被允许进场施工。

相比石家庄机主过山车式的惊吓，山西临汾的机主们可是要实实在在地掏上一笔银子。临汾市区建筑工地5月底前所有非道路移动机械务必全部更换为新能源机械。自6月份起发现有使用非新能源机械的，一律停工整改。副市长亲自表态，市委、市政府将健全完善工作机制，全力保障公平公正的发展环境，同时对工作落实不力、履职不到位、问题突出的单位和个人，做到严查重处、严肃问责。

“油改电”一台柴油动力装载机，要新增投入三四十万，而新购置一台纯电动装载机，更是要翻番投入。大型工程承包企业有设备改造资金，或者能享受以旧换新补贴，也许还能承受得起。而工程机械小老板们如果没有长期工程合同，以当下的台班费水平和工程款回收难度，只能给出最直接的应对：转卖机器，退出市场。

“这两年工程款特别的难结算，房地产暴雷，工地也没有钱，2023年的设备工程款结下来的不到三分之一。原本还打算国家发债托底房地产，欠我们的旧账也能结下来一部分，缓解点压力。现在看是我们想多了。”

5月14日，山西太原某大厂成功向山西某用户交付15台电动挖掘机。

5月15日，山西临汾市政集团继去年一次性投入30余辆新能源电动工程机械后，又批量购置电动挖掘机和装载机。

去年刚刚成立的位于临汾开发区的尧兴新能源也是订单不断，公司董事长王玉萍接受采访时说，随着环保政策倒逼，工程车“油改电”需求大增，预计今年尧兴的“油改电”业务量将达到1000辆，可创造产值近3亿元......

不得不说，以环保为名的燃油动力工程机械“一刀切”退出市场，从某种意义上来说确实能够减少市场竞争主体，抬高设备租赁价格，同时创造出新的市场刚性需求。但工程机械投资主体、盈利模式乃至施工场景相比乘用车完全不同，无法照搬照抄乘用车快速新能源市场渗透的成功案例。况且工程机械新能源也就是这一两年才开始批量应用，成熟性和稳定性还没有经过完整生命周期实践性考核验证，如此推广手段，是不是过于急功近利。

回过头来，我们还要理性分析，这种以政府唱主角从外部强加于市场的创造“刚需”提振需求，相比市场内部自行发生的变化，从长远看哪一种对工程机械更有益。

拉动内需，提振装备制造业新订单，宏观上看是有道理的，但作为工程机械行业数量众多的微观市场主体来说，带来更多的是不确定性的挑战。

他们是创造中国工程机械产业奇迹的基石，他们撑起了全球最大的工程机械市场，他们的付出和回报理应得到尊重。

信心比黄金更重要。与其创造市场需求，莫若理清规则与秩序，维护市场公平正义；与其放水，莫若优化资源配置，响应市场主体需求，走市场化、专业化之路。

从微观主体的选择来看，他们真正在意的不仅是需求，更是稳定的市场预期，可靠的营商环境。从长远看，摒弃影响工程机械产业链安全，破坏产业健康生态的不良做法，建立起用户价值、产业价值、社会价值为核心的竞争秩序，才是对工程机械最长久的益处。

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石家庄装备制造产业园见闻：赶订单、忙生产、拓展海外市场

中新网石家庄12月31日电 (记者 陈林)赶订单、忙生产、积极开拓海外市场……岁末之际，位于石家庄市栾城区的石家庄装备制造产业园内，一片繁忙景象。

石家庄装备制造产业基础较为雄厚，近年持续推动制造业向高端化、智能化发展，自身高质量发展的同时，积极扩大海外市场，服务国际贸易。

在石家庄煤矿机械有限责任公司车间内，工人正组装随车起重机。再过数日，这批起重机将运输至数十公里外的石家庄国际陆港，通过铁路出口俄罗斯。

专注随车起重机研发40余年的石家庄煤矿机械有限责任公司，建有多个省级以上创新平台，并设有多个专业研究所，拥有核心技术和先进制造工艺。近年，该公司积极开拓海外市场，产品远销海外。12月，“石煤”品牌随车起重机继拿到批量出口俄罗斯订单后，又收获了出口老挝的新订单。

图为石家庄煤矿机械有限责任公司车间，工人正在组装产品。受访企业供图

走进公司技术中心的各个研究所，“2024年产品研发、改进计划”已然列表上墙。一位研发人员表示，石家庄依托铁路物流枢纽优势建设石家庄国际陆港，创建京津冀中欧班列集结中心，助力更多“河北制造”走向世界。针对明年的海外市场，他们正在加大创新研发。

中车石家庄车辆有限公司也是石家庄装备制造产业园内的高端装备制造企业之一。年底，新研发的适应东南亚热带水果运输的国产化机组冷链装备正在批量生产。

2022年1月，随着首趟运输云南鲜花、蔬菜的中老铁路国际货物列车“澜湄快线”从昆明发出，中车石家庄车辆有限公司生产的蓄冷式冷链装备也实现了企业在跨境冷链物流运输领域的“零”突破。

中车石家庄车辆有限公司冷链项目部副总经理武鑫说，中老铁路冷链货品主要是往境外运输鲜花、蔬菜，往国内运输东南亚国家的水果。公司生产的“蓄冷式移动冷库”，利用相变蓄冷技术，先把冷能储存到箱体之中，使用过程中再慢慢释放出来。

“目前在中老铁路就有100多柜在投入使用，成为中老铁路运输中的常态。”武鑫说，下一步还将服务于中欧班列的运输，助力更多的国际经贸往来。(完)

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