25大工程机械，世界之最！

25大工程机械

英国JCB（杰西博）3\4CX铲装挖掘机，长5.91米 ，宽2.36米，高3.54米。不是最重，不是最大，但是功能完整，效率奇高，速度超快。有500多种配件可以使用，灵活性极好，适应性极高，誉为工程机械中的瑞士军刀。JCB发明了铲装挖掘机，并把它推向世界。15分钟挖成25尺长，宽高3尺的壕沟。

利勃海尔T282B卡车。利勃海尔，德国机械的骄子，最大的一款重800t。柴油机DDC/MTU20V4000为V型20缸，排量90升，重10.5吨，引擎重9吨，扭矩为14457Nm， 车辆运行时，柴油机带动交流发电机发电，电流经过转换后，驱动位于后轮内的轮毂电动机。轮胎使用的是米其林的56/80R63或者普利司通的59/80R63，最大车速为64km/h，它的365t的额定载重量是目前世界最大的。

小松D575A3超级推土机 。不得不承认日本的小松在这个领域很牛。它重达150吨，履带轮高度超出一辆大型越野车。生产性能卓越，操作自如，一次可以铲掉三座车库宽度，相当于227吨。

特雷克斯RH400液压挖土机：世界第一大液压挖掘机。特雷克斯RH400目前共生产了6台，第一台(830t)于1997年制造，经过改进的第六台RH400在2002年推出，其中第5台为电驱动型，柴油机版使用了两台Cummins QSK60-C柴油机(16缸，涡轮增压)，油箱容量为16000L，这6台中有5台在美国、1台在加拿大的矿山使用。整机质量: 1008吨。最大功率: 4398马力。铲斗容量: 43.58 立方米。一次挖土重量达85吨，堪比20头大象。

比塞洛斯AKA-8200自走拖索挖土机。它是最新版的自走拖索挖土机，也是最大的。重达4082.4吨，110米的吊杆。比塞洛斯国际公司 (Bucyrus International, Inc.) 是设计与制造用于全球露天采矿业的迈步式吊斗铲、电绳式采掘电铲以及旋转式爆破孔钻机的全球领导者。 比塞洛斯国际公司的历史可追溯至1880年，总部设在美国威斯康星州。它制作各种采矿设备、AKA系列迈步式吊斗铲和495系列高性能电动挖掘铲，制作两个版本。AKA8200是高性能版，现在达科他矿场工作；另一种AKA8750现在我国最大的矿场工作。该495HR是坚硬的岩石版本和495HF是一个高版本。采用浮选时压力低，需要如油砂挖掘工作，该铁锹能够挖掘115吨材料。时间和可以载入大型采矿卡车在两个或三个通行证。

勒图诺L2350铲装机 灵活性相当好，四轮驱动。轮胎直径13尺，重7吨，厚6寸，可承载150吨，使用的钢铁和橡胶能制700个汽车轮胎。时速5.5km，巨铲能举起73吨，相当于将30辆汽车举起25尺。一分钟不到，即可装满240吨卡车，悍马跟它相比只能算玩具一个。

卡特彼勒657E刮运机 啥也不说了，工程机械世界老大卡特彼勒的产品。对于做机械的，你可以不知道可口可乐，但不能不知道卡特彼勒。超多功能，双引擎，动力极强，可带动多个刮运器，亦可两机连体，外壳钢板双层超厚，AK47+穿甲弹都打不透，可作为军事用途，在《变形金刚》中露了一下脸，可惜不怎么清楚。

比塞洛斯1950B型电铲，共建造了2台。第一台绰号Silver Spade（银铲），特耐用，可以一年365天全天候工作，于1965年建成；其高61米，重6400吨，工作重量为6350吨，输入电压7200V，总功率13700马力（10070千瓦）。吊臂长61米，铲斗容量80立方米，一铲可挖270.63吨，采用马里昂的肘动式铲斗推进机构，通过4个直径1.27米的液压缸进行控制，且整个操作只需两个手动杆和两个踏板。4条直径约7厘米的主缆绳，总长度为914米，最大挖掘高度为42米。行走装置是8条长10.36米、高2.44米的履带，每小时行走距离为400米，防止倾倒的重锤1500吨。银铲于2006年4月退役，在俄亥俄州工作了41年，挖了9000000吨岩石，并计划拆解后将一些零部件放入展馆。

嘉比1号隧道钻掘机 ‘嘉比1号’由德国Herrenknecht公司制造，嘉比1号隧道掘进机潜藏在地下，在地底工作是截然不同的局面，它是尖端科技结晶，参与的工程非常特别---瑞士高速隧道工程，它不是世界上最大的机器，却可能是世界上最精密的机器，因为这套系统全长约440米，重3200吨，直径约9.58米，拥有10台发动机，约为5000马力，这部机器身负重责大任，要击穿96公里花岗岩，花岗岩可算是地球上最坚硬的岩石，嘉比1号要花6年才能击通，隧道总长接近英法海底隧道的两倍，完工后火车将以150公里时速行驶其中，穿越瑞士风景如画的高达山口，嘉比1号是世界是最先进的掘进机，切削头位于前端，共有67个钢铁圆盘切削器，切削器由碳化钨和超硬钢铁制成，成分比例是最高机密，切削器切穿岩石，切削头不断旋转，将岩石送过机器，放上输送带，这部机器平均每天能前进10米，状况好时能前进40米，嘉比1号要挖的隧道，几年前还不可能完成。

KRUPP 293铲斗轮挖掘机（德国BAGGER巴格） 世界史上最大的陆地自由移动机器，KRUPP 293如同一座移动堡垒。重达13000吨，此挖土机高96米， 长245米 ，耗电20000000瓦，设计制造时间长达五年， 需要有五人进行操作 。铲斗机轮的直径为70多英尺， 共有20个铲斗，在21米直径的转轮上，每个铲斗可以承受530多立方英尺（泥土等），挖起7吨煤，一个6英尺高的人可以站在铲斗内。可生产12吨原料，秒产量相当10辆中型汽车。每日的挖土量为24-30万立方米,年挖掘量4500万立方米。挖土机依靠12个用于行进的轮状物前进，每个轮状物宽3.66米，高2.44米，长15米，八个在前， 四个在后 ，挖土机的最快速度为三小时1609米。

三一SY5650THB 72泵车，世界第一。72m最长臂架；每小时的泵送排量230立方米。

森尼伯根（Sennebogen） 880 EQ 物料搬运机 怎么看怎么觉得它不伦不类 ，26m外伸距时可拾取14t物料。

太原重工 wk-55,标准斗容 55立方米 提升电机额定功率 2x1000kW ，高18米 斗容范围 36-76立方米，最大挖掘半径 23.85米， 提升速度 0.76-1.58m/s最大挖掘高度18.10米。

特雷克斯CC8800-1 TWIN超级起重机。美国特雷克斯CC8800-1 TWIN型3200t双臂架履带起重机是目前世界上起重量最大的履带式起重机，它行走灵活，自动化程度高，安全性能好。起重量达3200吨。一个底盘,两套吊臂系统外型尺寸约20.955米×14.173米×20.955米。重约818.69吨的CA20模块顺利就位，成功地开启了工程建设进入模块化建造和吊装时代的帷幕。成功首吊。目前全球仅生产了两台，总造价及各项进口税费合计超过3亿人民币。

中联quy1000吨履带起重机 这是大连理工和中联合作设计的，这款新的桁架臂履带式起重机的最大起重能力达到1000吨，最大起吊高度200米，主臂长90米。能将650吨重的物体在22米的半径内吊高63米。QUY1000成功吊起一个长76米、重达480吨的醇氨化学反应罐，吊起重物后整车向后带载行走了7米、靠近安装点后再回转角度转动90度对准安装点，整个安装作业一气呵成。

利勃海尔LTM 11200-9.1全地面型起重机。它是世界上起重能力最强大的一款伸缩臂起重机，它的伸缩臂长度达到世界之最，最大起重量1200吨，半径2.5米，伸缩主臂18.3米–100米；桁架副臂 24米–126米； 底盘发动机／输出功率 利勃海尔，8缸，涡轮柴油发动机，500 kW； 起重机发动机／输出功率 利勃海尔，6缸，涡轮柴油发动机，240 kW ；传动／转向 18 x 8 x 18 行走速度 75 km/h 工作重量 96 吨 。总配重 202 t主臂全伸长度创纪录地达到了100m。这是利勃海尔继1998年在第25届bauma展上推出世界最长吊臂(84m)的LTM1500-8.1之后的又一大手笔。这台9轴巨型起重机是目前世界上功能最强大的伸缩臂起重机，它的主臂和副臂组合能使起升高度达到170米。采用Telematik专利单缸插销伸缩机构的吊臂由7节伸缩臂和1节基本臂组成，分成2组。将上面的4节臂去掉后，形成一个4节臂的短臂型产品，增加一个3米长的桁架臂头后，主臂长度为55m。主臂在4节或8节时采用Y形撑杆-拉索机构后显著的提高了起重能力。可以在80米高度上起重100吨。多种桁架式延伸副臂可供选购。通过使用变幅副臂可延长到126米。

徐工QAY1200。最大额定总起重量1200吨，主臂长106米。徐工千吨级全地面起重机采用8节单缸插销变截面伸缩臂，全新的吊臂设计，具有四节主臂加独立臂头作业，和八节主臂作业两种工况，具备安装约2万瓦风电的能力。目前徐工千吨级已经设计新型超起装置，可在整机起重性能安全性能上得到大幅度提升。还可以选配塔臂，使起重机综合性能得到质的飞越。该产品采用9桥底盘，X型支腿结构，智能化行驶、制动系统，可实现全轮转向，机动灵活。整机行驶状态自重96t，携带全部支腿和整个转台，吊臂由另外车辆运输，专有的吊臂自拆卸装置，可实现吊臂自拆卸，提高作业准备效率。

利勃海尔LTM1500-8.1全地面型起重机。8轴LTM 1500-8.1配备一个7段、84米伸缩式动臂，这是世界上最长的伸缩式动臂。吊臂张紧系统大大提高了起重能力。桁架副臂的长度高达91米，从而500吨级起重机的工作范围达到150米的起重高度和108米的工作半径。 最大起重能力 500吨，3 米半径 ；伸缩臂16.1米 – 84 米；桁架副臂14 米– 91米 ；底盘发动机／输出功率 利勃海尔，8缸，涡轮柴油发动机，500 kW ；起重机发动机／输出功率 ：利勃海尔，6缸，涡轮柴油发动机240 kW ；传动／转向为16 x 8 x 12 ；行走速度 80 km/h ；工作重量 96吨；总配重165吨。

利勃海尔履带式伸缩臂起重机LTR1100，它结合了伸缩臂起重机和履带式起重机的优点有多种臂架工况组合。履带式底盘有着良好的越野机动性和承载力，并可以精确地带载行驶。最大起重能力为100吨，伸缩臂长达52米，大大超过了目前市场上伸缩臂履带式起重机在起重能力和主臂长度两方面的性能。LTR1100结合了伸缩臂起重机和履带式起重机的优点。履带底盘具有越野行驶和操作灵活等优点，而且能够更精确的转移吊载物。伸缩臂起重机的优点是准备时间短，运输便捷，具有可实现多种工况组合的主臂和副臂系统。伸缩臂可快速、自动的伸缩至施工需要的长度。6节52米长的伸缩臂可连接19米的折叠副臂，2个每节7米的析架臂节可安装在伸缩臂和折至副臂之间来增加副臂长度，折叠副臂在满载下可进行0“一400的变幅。折叠副臂的液压控制变幅功能可作为选购项目。

大连重工起重260吨门座起重机，门座起重机是典型的回转类起重机，具有高效灵活的作业性能，广泛应用于港口机械化装卸、船舶制造、大型水电站建坝工程。2003年，设计制造国内第一台260吨门座起重机。它产品性能完备、高效、可靠、稳定，使用寿命长、维修方便，能满足大运量、高效率和频繁作业的需要。起重量：10吨、16吨、20吨、32吨、40吨、200吨、260吨。

森尼伯根608multi crane.这台车可用作叉车,吊车,工作升降台,推土机。自带多功能，灵活便捷，高效。

三一重工SR460 作为中国最大的旋挖钻机，其钻孔直径3.5米，最大钻孔深度达120米，其最大输出扭矩为470kNm，主卷扬钢丝绳直径120米，动力头转速5～20rpm，46毫米最大钻孔深度，已经超过了世界大型旋挖钻机标杆产品。

利勃海尔（Liebherr）R9800型履带式挖掘机。它是目前世界第二大的液压挖掘机，可称作是”一铲之下，万铲之上”。其整机重量804吨，整机工作重量800000(kg)，装备2台康明斯QSK60柴油机，总功率4060马力，油箱容量近2万升。铲斗容量42立方米，可配置正铲或反铲。配置正铲时，最大挖掘力可达2980kN，最大破碎力可达2350kN。

日立 HITACHI EX8000 世界第三大液压挖掘机，日立EX8000首台于2004年3月开发成功，它的操纵室距地面10米，后面设计了可配备饭桌、微波炉和冰箱等物品的实用空间，在24小时开工的矿山上照样能够得到舒适的生活环境，考虑到长时间连续驾驶，采用了灵活轻便的电动操纵杆，配备两台S16R-Y1TAA2柴油引擎，油箱容量为14400L。主要技术参数(正铲)： 整机质量：780吨。最大功率：3810马力。铲斗容量：40立方米。

德马格Demag H740 世界第四大液压挖掘机，德马格H740是德马格DEMAG最大的挖掘机，该机型是为开采油砂矿专门设计制造，H740 OS装备了两台CAT 3516B柴油引擎，最大挖掘力达到惊人的2320kN。 整机质量: 751吨。最大功率: 4398马力。铲斗容量: 39.87立方米。

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顶级实验室｜世界最深海底高铁隧道背后的大国重器

广东东莞珠江入海口

海平面下100米

一条刷新世界纪录的海底高铁隧道

正在悄然推进

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将实现在百米海底飞驰而过

这背后

我国自主研发的超大直径盾构机

功不可没

盾构机

很少有人见过它的真实面目

身长超过百米 重达上千吨

看似笨重 却本领高强

人送外号“工程机械之王”

是隧道工程挖掘过程中

最核心的装备

由总台主持人何岩柯、劳春燕

总台央视记者李京京以及

北京交通大学物理科学与工程学院

副教授陈征

组成的磕科团

带你探秘世界最深海底高铁隧道

背后的大国重器

中国盾构机究竟有多强？

海面之下的世界纪录高铁隧道

深江铁路珠江口隧道

海域段水下最大埋深115米

最大水压力1.06兆帕

是目前全球在建埋深最大 水压最大的

高铁盾构隧道

究竟什么样的庞然大物

可以挖出这样一条隧道呢？

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城市地下见证！钢铁巨龙破土而出

在广州白云区

人潮涌动 热闹繁华的街区地下

广州地铁14号线二期工程

一条未来地铁线 即将贯通

一起到地下30米深

看盾构机铁齿钢牙如何来啃“硬骨头”

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盾构机“肚子”里“颠覆想象”的施工现场

走进“深江1号” 盾构机的内部

置身其中

仿佛来到一座巨型机械城堡

干净 整洁 人少

各种机械忙而有序地运转

打破了我们对“工地满是土渣”的刻板印象

盾构机是如何做到的？

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吃土要有好“牙口”

一面刀盘195颗“牙齿”

最轻的也要25千克

最重可达400千克

挖掘 切割 刮铲

根据不同地质类型

“量体裁衣”配置刀具

实现盾构机高效掘进

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大盾构的世界级“心脏”

主轴承作为盾构机的“心脏”部件

决定着整机的服役寿命

我国自主研制的8.61米 直径主轴承

是迄今全球直径最大 单体最重的

盾构机主轴承

能承受超万吨级载荷

要打造这样一个主轴承

标准到底有多严苛？

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四两拨千斤 大力出奇迹

一台盾构机

单根液压油缸的推力可达400吨

数根组合在一起

可以让千吨级“庞然大物” 稳步推进

挖土 排渣 前进 支护

构筑隧道之“盾”

一气呵成

用科科小实验直观解答帕斯卡定律

液压原理

视频加载中...

从雪域高原到深海隧道

从依靠进口到占据全球近七成市场份额

中国盾构机

用强大的“心脏” 坚实的“筋骨”

证明了中国工程机械的实力

让世界大开眼界

我们一起期待中国盾构

在未来创造更多可能

下一期，《顶级实验室》将探访哪个精彩现场？

又有那些实验等待被发现

让我们一起拭目以待

监制丨刘鑫 席罗曦 朱兴建

制片人丨丁沂 张娴

主编 | 吴涛

编导 | 潘国华 杨未希 魏丹阳 邢爽

编辑 | 魏丹阳

视觉 | 杨璐

技术支持 | 王伟伦

摄像指导 | 张春虎

后期 | 隋聪颖

统筹 | 王琨

协助拍摄｜北京中视北方影视制作有限公司 总台湖南总站

责任编辑：贾宏伟

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