2020年挖掘机实施国四排放！你的挖掘机该换了吗？

虽然早就知道国Ⅳ排放标准的实施是早晚的事，但一直都没有一个确切的时间点，这也一直都是行业人士比较关心的问题。

国四排放时间确定

就在刚刚结束的2017年度中国挖掘机械行业第二十一届年会上，中国工程机械工业协会常务副会长兼秘书长苏子孟透露了一个重磅的消息——中国非道路移动机械第四阶段排放标准实施的大概定在2020年下半年到2021年上半年。这则消息一出，必加速将工程机械产品更新换代，无形中增加了市场需求。

国Ⅰ—国Ⅳ环保意识增强，排放逐步升级

下面，带大家回顾一下我国非道路移动机械排放标准的升级路。国Ⅰ和国Ⅱ排放标准都是在2007年发布。其中，国Ⅰ排放标准于2007年10月1日开始实施，国Ⅱ排放标准于2009年10月1日开始实施，非道路移动机械国Ⅱ的排放变准大致相当于车用柴油机国Ⅱ排放标准的控制水平。

在道路机动车收紧控制的同时，非道路移动源的污染日益凸显，在此情况下，非道路移动机械国Ⅲ排放标准很快被提上日程。

环保意识增强，排放逐步升级

2014年6月，环境保护部会同国家质检总局日前发布了《非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法(中国第三、四阶段）》（GB 20891—2014）国家大气污染物排放（控制）标准。

自2015年10月1日起，国内停止制造和销售第二阶段非道路移动机械用柴油机，所有制造和销售的非道路移动机械用柴油机，其排气污染物排放必须符合该标准第三阶段要求。

自2016年4月1日起，停止制造、进口和销售装用第二阶段柴油机的非道路移动机械，所有制造、进口和销售的非道路移动机械应装用符合该标准第三阶段要求的柴油机。

对比国内排放标准与欧美国家

据了解，目前美国和欧盟在非道路移动机械排放标准法规方面，仍处于世界领先水平，且每一阶段所采用的限值和测量方法基本一致，主要是实施时间和实施管理方式上有所差别。

对比国内排放标准与欧美国家

那么，我们的国Ⅲ和国Ⅳ排放标准是否与欧美有很大差距呢？其实不然，我们的第三阶段排放要求与欧盟的ⅢA阶段和美国的第三阶段控制水平相当；第四阶段排放要求与欧盟的ⅢB阶段和美国的第四阶段过渡阶段的控制水平相当。

但值得注意的是，对于在我国数量较大且排放控制相对落后的小功率发动机，新标准提出了比国外更严格的要求。

从一台装载机透视中国工程机械进化史

“又一台装载机下线了。”柳工装载机智能工厂产线响起“滴滴滴”的提示音。柳工董秘黄华琳告诉中国证券报记者，在这里5-10分钟便可下线一台装载机。依靠智能制造，公司装载机国内市占率第一、全球累计销量第一，龙头地位更加稳固。

一台装载机，半部中国工程机械发展史。据介绍，自1958年成立以来，柳工填补了中国在装载机领域的多个空白。公司深入推进国际化战略，让中国工程机械产品走向全球，同时大力推进智能化变革，引领全球工程机械电动化潮流。柳工装载机成为中国工程机械行业从无到有、由弱变强、从国内走向全球、从技术跟随到技术引领的缩影。

从无到有发展壮大

“1958年建厂，1966年便自力更生制造出中国第一台Z435型号装载机，揭开了中国装载机自主研发的序章。1966年至2000年，柳工专注于装载机产品，在这个领域逐渐做大做强。”黄华琳对中国证券报记者表示。

在Z435装载机之后，1971年7月，中国第一台铰接式轮式装载机ZL50(当时的Z450)在柳工诞生，并于1971年12月通过专家鉴定，为中国装载机行业发展作出了巨大贡献。

柳工没有就此止步。1976年1月，中国当时最大的轮式装载机——ZL90在柳工诞生，打破了大型装载机国际品牌垄断的格局;随后，柳工投入DZL50矿用地下轮式装载机的研制开发工作，样机于1977年上半年试制成功;1999年9月，中国当时最大的轮式装载机ZL100C在柳工诞生;2000年9月，世界第一台高原型特种装载机—ZLG50G在柳工诞生……

在不断突破的背后，公司技术能力持续提升。“发动机、驱动桥、变速箱、液压油缸和泵阀等全部自制，在柳州就实现了装载机80%以上核心零部件的自制供应。”黄华琳说，柳工装载机从最初额定载荷1-3吨小型产品、5-6吨中型产品逐步发展到7吨、8吨、10吨、13吨的大型产品，再到25吨的超大型产品。目前，柳工正在研发额定载荷50吨的超大型装载机。

始于装载机，不止于装载机。“2000年我们进入工程机械第二个领域——压路机。2001年，公司将挖掘机业务整合到上市公司中，进入挖掘机赛道;2003年进入小型工程机械领域。”黄华琳说，“围绕工程机械，公司实施了一系列战略，不断丰富产品线。目前，公司拥有30大类工程机械产品，部分自主研发，部分通过收购其他企业获得。”

在产线扩展的同时，柳工的竞争力同步提高。以挖掘机为例，黄华琳说，“1994年-1995年，我们通过采购全球优秀供应商的零部件，成功研制出能够与世界一流企业竞争的挖掘机，奠定了中国挖掘机赶超全球先进品牌的基础。”

1995年，柳工和德国采埃孚共同创立柳州采埃孚机械有限公司，开启核心零部件——驱动桥和变速箱的生产;2011年，与康明斯联手成立合资公司，为柳工和行业提供全球领先的专属动力。

柳工的发展壮大，成为我国工程机械企业在全球崛起的一个缩影。受益于产品性价比高、质量可靠和广泛的售后服务网络，近年来，中国工程机械企业的海外市场份额持续提升。英国KHL集团日前公布的2024全球工程机械制造商50强排行榜显示，13家中国企业上榜，为上榜最多的国家。

厚植“智”造力

中国工程机械行业从无到有，从有到优，特别是近年来在全球工程机械产业智能化、电动化变革浪潮中，中国工程机械企业勇立潮头，柳工便是其中的典型。

走进柳工智能装载机装配车间，一排排机械手臂有序协作配合，巨型轮胎沿空中轨道移动至地面;一辆辆AGV小车在地面忙碌奔走，有条不紊地完成物料搬运。“地下、地面、空中”三位一体的智能物流体系高效运作，智慧大屏上实时跳动各类数据，推送最新生产情况……

记者注意到，左右两条生产线正忙碌装配作业，右边是燃油装载机装配线，左边是新能源装载机装配线，黄绿两个颜色代表不同动力形式的产品，格外醒目。

黄华琳表示，按照“全面智能化”规划目标，自2016年起柳工多个精益化改造项目先后建成投产，实现从原材料到成品的全流程智能化升级。

工艺助理工程师何玲娟介绍，等离子智能下料环节深度融合自动化、信息化技术，可以24小时无人化加工作业，整个区域只需四个人进行设备维护，实现产品交付周期缩短33%。

在挖掘机智慧工厂，智能化生产线正有序作业。“在挖掘机厂区，自动装配机器人达到18台，自动拧紧设备19台，装配自动化率达到30%。”工艺工程师董宇涛说。

在柳工智慧数字中心大厅内，记者注意到，通过蓝色的数字智慧大屏实时滚动数据，可以监测柳工每个工厂、生产线的作业情况，同时监测2016年以来销售的每台产品位置以及实时工况。

“数据指标提供给客户，便于客户管理相关设备。及时监测设备运行状态，如果出现故障，柳工的服务15分钟内响应，2小时出发，12小时为客户解决问题。”何玲娟说。

柳工是全球工程机械电动化变革的引领者。早在2014年，柳工就前瞻性开展工程机械电动化探索，2019年发布全球首台商用5G遥控装载机及三款纯电设备，2023年完成开发电动新产品39款。目前，柳工电动产品涵盖装载机、挖掘机、矿用卡车、高空作业平台等11条产品线。

坚持长期主义

随着自身的发展壮大，以柳工为代表的中国工程机械企业扬帆出海，持续加快全球市场开拓。

“2002年实施国际化战略以来，我们经历了海外销售——海外制造——海外并购的历程，持续深化国际化战略。”柳工董事长曾光安告诉记者，经过近22年国际化市场的开拓，柳工从最初出口单一的装载机产品，到装载机、挖掘机、压路机、推土机、叉车等产品全覆盖，涉及170多个国家和地区。柳工在国际舞台上扮演的角色越来越重要。

黄华琳表示，公司已进入深度国际化阶段，在印度、波兰、巴西、阿根廷设立了四家海外制造基地，开发当地供应链，实现本地化生产;在印度、波兰、美国、英国设立海外研发机构;通过300多家经销商的2700多个网点，为海外客户提供销售和服务支持。

“今年上半年，我们实现业绩逆势增长，与国际化战略的深入实施密不可分。”曾光安表示。

财报显示，今年一季度，柳工国际化收入占比进一步提升至约50%。柳工预计今年上半年实现净利润8.9亿元至10.4亿元，同比增长45%至70%。公司表示，整体运营效率显著提升，国际、国内市场销量增速均继续跑赢行业，市场占有率持续提升，毛利率、净利率改善幅度超预期，交出“半年考”精彩答卷。

黄华琳表示，公司坚持价值营销，国内及海外市场均保持稳定的价格体系，通过改善客户与产品结构、提升海外业务占比、加大高毛利区域与产品的销售等措施，推动盈利水平提升。“2023年，我们在国际市场取得重大突破，收入突破100亿元大关。我们坚持长期主义推行国际化战略，注重业务稳健发展，确保核心竞争力牢固，避免在海外市场业绩不稳定。”

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