南方观察｜国机集团拟投超2000亿元，惠州缘何再次引燃爆点？

总投资超2000亿元！7月15日，惠州市政府与中国机械工业集团有限公司（下称“国机集团”）签订框架协议，拟共同建设具有世界级水准的惠州湾产业新城。

100亿美元埃克森美孚惠州乙烯项目开工、总投资约56亿美元的中海壳牌惠州三期乙烯项目签约、总投资超150亿元的3个数据中心项目落户、总投资150亿元的深圳正威国际集团项目落户……今年4月份以来，惠州一个个大项目备受瞩目。

湾区时代看惠州！惠州主动应对变局、开拓新局，再次引燃发展爆点，特别是在当前全球新冠肺炎疫情蔓延、经济下行压力加大的背景下，如此大规模的投资、如此大项目的落子尤其难能可贵。

惠州缘何能够引燃发展爆点，区域发展竞争力不断提升？作为世界500强企业、大型央企的国机集团，为何选择惠州？

我国机械工业冠军企业的选择：

拟在惠州建设华南总部基地

7月的惠州，骄阳似火，500强企业的投资热情、大项目的建设现场跟天气一样“火热”。

惠州再次与世界500强企业牵手！15日上午，惠州市政府与国机集团签约，双方强强联合，共建惠州湾产业新城。

“唯有英雄多壮志，敢叫日月换新天。”惠州市委书记李贻伟说，面对新冠肺炎疫情在全球蔓延、经济全球化遭遇逆流等不利影响，国机集团以非凡的魄力和战略眼光，下大决心和惠州市合作建设惠州湾产业新城，彰显了大型国企在非常时期的责任担当，必将在国机集团和惠州历史上留下浓墨重彩的一笔。

国机集团有多牛？擅长哪些领域？

国机集团位居世界500强第250位，连续多年位居中国机械工业百强首位，是一家多元化、国际化的综合性装备工业集团，围绕装备制造业和现代制造服务业两大领域，发展了装备制造、科技研发与服务、设计咨询与工程、会展与贸易、产融投资五大主业，这两大领域和五大主业就是该集团的所长。

国机集团官网截图。

国机集团党委书记、董事长张晓仑表示，助力粤港澳大湾区建设是国机集团作为中央企业的重要使命，国机集团将充分发挥国机所长、服务国家战略，全力以赴把惠州湾产业新城建设好，不辜负中央和广东省的期望。

惠州是大湾区的重要节点城市。在省委党校原副校长、教授陈鸿宇看来，在大湾区城市中，惠州拥有土地空间、区位交通等诸多优势，社会环境、政务环境和民生水平这几年有很大的改观，是比较理想的投资热土。

在张晓仑看来，惠州建设国内一流城市、高标准建设“丰”字交通主框架、打造“2+1”现代产业集群，为企业发展提供了良好的环境和机遇，国机集团对双方未来合作发展充满信心。

这个信心让国机集团在惠州布局超过2000亿元规模的这个产业新城，还计划把华南总部基地放在这里。

惠州湾产业新城拟分三期向国机集团及其关联企业提供18平方公里产业用地，国机集团计划在10年内分三期投资2000亿元以上用于产业项目。

其中，第一期产业用地不少于3平方公里，集中力量先行建设国机集团华南总部基地。第一期建设开发推进之后，将适时启动第二期和第三期的开发，并按照惠州湾产业新城的战略定位，通过合作引进现代装备制造、智能制造、新能源新材料等项目，以推动惠州产业实现高质量发展。

惠州湾产业新城瞄准“世界级”：

推动“2+1”现代产业集群升级发展

装备制造业和现代制造服务业是国机集团的两大优势领域，而惠州是重要的制造业基地，正在打造石化能源新材料、电子信息两大万亿级先进制造业产业集群。可以说，双方“气场相投”、“磁场相吸”，通过合作共赢，共同引燃发展爆点。

李贻伟表示，当前惠州正抢抓“双区驱动”等重大机遇，打造“2+1”现代产业集群，加快推进“丰”字交通主框架建设，奋力建设国内一流城市。希望双方坚定信念、咬定目标，集中资源、集中力量、集中优势，克服困难、勇于改革创新，采用最先进的发展模式，全力推进惠州湾产业新城建设。

根据规划，惠州湾产业新城定位为“国家风景河谷、湾区数智高地”，将打造成为大湾区生态立园的标杆引领区、湾区东岸数智产业聚集新高地、惠州智能制造产业先行示范区，瞄准的是世界级水准的产业新城。

从产业基础来看，惠州是全国电子信息产业基地，集聚了移动通信、平板显示、汽车电子、LED、新能源电池等五大主导领域产业，拥有TCL、德赛、伯恩、比亚迪、亿纬锂能、华阳、龙旗等一大批龙头企业。目前，正在聚焦超高清视频、智能终端、核心基础电子、新一代移动通信、大数据等重点领域发力，着力推动电子信息产业高端新型化发展。

同时，惠州还拥有国家重点发展的七大石化产业基地之一，炼化一体化规模全国第一，现有中海壳牌、埃克森美孚等一批重大项目，正在打造世界级石化产业基地。

2019年惠州的工业总产值已经接近万亿元大关。可见，无论是从产业链还是体量来看，惠州的制造业具备了雄厚的产业基础。这可以为惠州湾产业新城的数智产业和智能制造产业提供广阔的产业依托，在人才、技术、市场等方面聚合产业生态，形成协同共振的发展态势。

另一方面，产业新城项目将通过国机综合装备制造产业的集聚效应为惠州市的发展提供动力，并为产业发展提供各种公共配套服务。它将全面构筑成高端装备制造业和现代装备制造服务业深度融合的示范载体和产业生态圈，在粤港澳大湾区发挥产业引领和示范作用。

惠州正在发力的生命健康产业，双方也有合作空间。张晓仑说，希望双方在合作中不断挖掘更多合作潜力、拓展更多合作领域，特别是深化中医药领域的合作，推动双方合作走深走实。

惠州市委副书记、市长刘吉表示，双方合作建设惠州湾产业新城，是“双赢”抉择，既为国机集团实现新一轮腾飞、建设具有全球竞争力的世界一流企业锻造新引擎、增添新动力，也将有力推动惠州“2+1”现代产业迈向中高端、加快建设国内一流城市的步伐。

“丰”字交通主框架辐射：

带动960平方公里潜在开发用地

惠州湾产业新城的“横空出世”，其背后依托的正是惠州谋划的“大手笔”——“丰”字交通主框架，以及惠州“空港”、“海港”等交通优势，以及毗邻深圳的区位优势等。

从选址上看，惠州湾产业新城拟选址在“丰”字交通主框架中的南北、东西交通轴线带动地区，位于惠州市区东南部，紧接临深、临海区域。

“修路抓项目、提效抓队伍”，这是今年惠州的重点工作。其中“修路”就是加快推进“丰”字交通主框架建设，以交通轴线延伸带动城市空间拓展。惠州坚持“以交通带动产业，以产业支撑城市”，适应城市未来发展需要，进一步提升城市能级和核心竞争力。

近日，《惠州市“丰”字交通主框架总体布局规划》正式公布。

“丰”字交通主框架总里程约485千米，将以第一“横”对接广州（知识城），形成辐射粤东北地区的沿江交通轴线；第二“横”对接广深港澳科技创新走廊、东莞（松山湖），形成辐射河源、梅州的中部交通轴线；第三“横”对接深圳（前海）、香港，形成辐射深汕特别合作区及粤东地区的东西交通轴线；以一“竖”连通中心城区与惠州湾，推动陆海呼应、江海联动，形成由沿江走向沿海的南北交通轴线。

交通打通后，城市空间腹地也大了，才能吸引大企业大项目。通过惠州市“丰”字交通主框架总体布局规划，远期城市发展区快速路网密度将达到 0.56公里/平方公里以上，形成支撑惠州发展战略的快速交通体系，融入大湾区大交通体系，支撑城市空间结构拓展，引导产业发展。

在“丰”字交通主框架建设过程中，惠州将探索“交通带动产业、产业支撑城市”的空间发展模式。据惠州市交通运输局负责人介绍，通过“丰”字交通建设，惠州各县区之间可以实现一小时交通圈。同时，它还可以带动960平方公里的潜在开发用地，为产业大发展提供广阔的空间。

惠州湾产业新城还依托惠州的“两港”优势。作为“空港”的惠州机场，去年旅客吞吐量突破255万人次大关，已开通45条航线，覆盖全国80%的省会及主要城市，省里将其定位为干线机场，发挥深圳第二机场功能。作为“海港”的惠州港，去年惠州辖区货物吞吐量首次突破亿吨大关，今后将强化深惠港口企业合作，提升港口建设运营水平。

中山大学岭南学院经济学系教授、港澳珠三角研究中心副主任林江认为，惠州既有公路、铁路，又有港口、机场，交通从点到面，逐渐走向立体。通过“丰”字交通可以连接周边城市，同时可以实现内部陆海空交通的无缝对接，这样的规划对惠州城市发展格局来说是颠覆性的举措，可以加快人流、物流、资金流、信息流的流动，加快经济社会发展。

惠州高质量发展新路：

“产城人”融合发展提升城市能级

近日，惠州市领导与各县(区)党政主要负责同志座谈会在该市多个县（区）举行，“产城人”融合成为了座谈会上的高频词。

李贻伟在惠城区召开的座谈会上强调，要深入研究产业转型升级的规律和特点，通过实施“十”字交叉战略：以产业为中心、纵向连通“人才与城市”、横向连通“科技与金融”，实现人才、城市、科技、金融四位一体、相辅相成、相互贯通，共同推动产业转型升级，提升城市竞争力，推动“产城人”融合发展，走高质量发展新路。

惠州下决心推动园区整合、项目进园区，不搞“村村点火、处处冒烟”，以平台吸引优质企业落户，发挥产业集聚效应，不断延伸产业链条，通过产业发展带动城市发展，提升城市能级。

今年5月，《惠州市实施工业园区提质增效行动方案》印发。惠州将以“千亿园区，万亿产业”为目标，以打造“3+7”工业园区为抓手，把工业园区建设成全市产业转型升级与创新发展的先导区，形成制造业创新集聚高地、绿色发展高地和营商服务高地。除大亚湾区、仲恺高新区和中韩（惠州）产业园等3个国家级园区外，惠州7县（区）各新建1个千亿园区。

“丰”字交通主框架将是惠州连接各大产业园区的重要走廊，惠州也将围绕1号公路（“丰”字交通南北轴）带打造产业聚集平台，找准园区平台目标定位，充分用好用活各类政策，以主题招商、产业链招商等形式，将1号公路沿线打造成为惠州现代产业走廊。

惠州湾产业新城将是这条惠州现代产业走廊的一颗璀璨明珠。其建设理念是坚持“以产兴城、以城带产、产城融合、生态宜居”为一体，以人为核心，以产业发展为基石，以城市建设为依托，打造产业高度聚集，城市功能高度完善，优化美化生态环境的城市新区。

当前惠州正在打造珠江东岸新增长极、粤港澳大湾区高质量发展重要地区和国内一流城市。惠州湾产业新城等惠州一批大项目、大平台的建设，将使得惠州为全省发展大局作出新的更大的贡献。

15日签约仪式结束后，现场响起了电影《黄飞鸿》的主题曲《男儿当自强》，有一句歌词唱道“去开天辟地，为我理想去闯”。这正如同当前惠州的发展写照：胸怀理想、脚踏实地，瞄准一流、对标一流，大胆地干、勇敢地闯！

【策划统筹】胡智勇 何又华 柯鸿海

【采写】罗锐 刘光明宝 周欢

【摄影】王昌辉 梁维春

【制图】钟仁敏

【作者】 罗锐；刘光明宝；周欢；梁维春；王昌辉

【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端

科技研发助企业发展壮大

湖北日报全媒记者 戴文辉 通讯员 刘爱理 徐春晓

阅读提要

企业是科技创新的主体。

近年来，十堰市大力推进创新驱动战略，创优外部环境，激发企业自主创新的内生动力。一大批企业依靠技术研发、改造，走上自立自强之路。

2月18日，湖北省举行科技创新大会，吹响科技强省建设号角。

近日，湖北日报全媒记者走进车城，记录下与之相关的几个故事。

2月19日，华阳公司车间，工人正在加紧生产。 （通讯员 刘爱理 摄）

2月19日，万联达公司车间，工人在生产免维护拉杆。（通讯员 刘爱理 摄）

2月19日，统联公司车间一角。 （通讯员 徐春晓 摄）

华阳

代工工厂蜕变“小巨人”

2011年1月，省经信厅发布全省首批116家专精特新“小巨人”企业名单，湖北华阳汽车制动器股份有限公司入选。

专精特新是指“专业化、精细化、特色化、新颖化”，专精特新“小巨人”是专注细分市场、创新能力强、市场占有率高、掌握关键核心技术、质量效益优的排头兵企业。

5年前，华阳与这样的标准还相距甚远。

这家公司成立于1995年，外资控股，定位是代加工工厂。“在外资看来，工厂是工厂，公司是公司。我们就是根据图纸加工、生产。”副总经理梁宏记得，2016年，华阳产值仅5600万元，日子过得很艰难。

2017年，中方回购股权后，第一件事，就是加强研发。

“技术中心最初5人，慢慢增加到十几人，现在二十多人。”梁宏说，公司每年在研发上的投入超过1000万元，2020年达2000万元。

高涛是华阳的首席技术官。2018年，研发团队希望购入一款模拟计算工程软件。高涛抱着试一试的想法递交申请，高层当场批复同意。“一款软件86万元，在很多公司，还真不舍得。可在华阳，只要研发需要，说买就买。”高涛说。

他带记者来到公司实验室，一台卧式机器正在检验一款新产品。“每8秒踩一次刹车，要踩20万次，大约20天。通用标准是10万次。”高涛说，以前做新品测试，需到襄阳国家汽车零部件检验中心排队；华阳投入500万元，自建实验室，研发速度大幅提升。

技改也不遗余力。华阳的生产车间原是230台传统机械，现在换成148台数控机床，24条半自动生产线。“以前一条线要7个人，如今只要2个人。”高涛今年有两项任务，一是再上一条生产线，投入700万元，生产效率是目前的3倍；二是对现有生产线做自动化升级。

现在，华阳冠状蹄制动器、冲焊蹄制动器的设计和制造工艺在国内处于领先地位，楔式制动器产品是国内唯一批量装车的商用车制动器。公司耗时2年为东风商用车研发一款产品，上市当年，销售12万只，新增收入4000多万元。

与研发齐头并进的是公司产值。2018年，华阳产值1.8亿元，2019年2.2亿元，2020年2.95亿元，2021年的目标是3.5亿元。

“创新永远是主题。”梁宏说，华阳将继续加大前瞻型科技研发的力度，革新工艺，推出更多新产品，抢占更大市场份额。

万联达

300万元研发投入撬动8亿元市场

一根头发丝粗细的电极丝切入金属球头，飞溅出炫目的电火花，噼啪作响。片刻，球头被切断。王刚取出样块，检测硬度、金相和淬火层深度。“抽检一天3次，确保球头质量。”他说。

这里是湖北万联达汽车科技股份有限公司检测中心。万联达主要生产汽车转向拉杆，各种配件中，球头与球头碗最为重要。

“接触面要光滑、硬度要相互匹配，加工精度在正负0.08毫米。”王刚说，正是这样严苛的技术要求加上创新设计，万联达生产的拉杆“免保养、免维护”。

免维护拉杆，万联达的拳头产品，2020年销售72万件，产值2.2亿元。

前些年，这家公司做贸易，后来生产、销售传统拉杆。

“传统拉杆有10多个部件，结构复杂，还要定期加注黄油、更换配件，寿命仅8个月。”市场调研中，副总经理张秀伟不止一次听到厂商、用户发出这样的抱怨。

行业痛点，便是突破方向。2012年，万联达开始免维护拉杆的研发，3年投入300万元，2015年进入路试，当年底推向市场。

最大的改变在结构。装配之前，先加注进口的专用润滑油；设计上，用橡胶球座替代钢球网和弹簧结构。

难点则是加工。张秀伟介绍，万联达投入近500万元，更新镜面加工设备和数控车床，大幅提高加工精度，“球头与球头碗的接触面从70%增加到85%，稳定性更强。”

相比传统拉杆，免维护拉杆减重3到7公斤，寿命达到3年30万公里，用户的维修、保养费用降低约20%。

2020年，万联达的汽车转向横直拉杆产品在与10余家同行竞争中脱颖而出，进入东风商用车供应体系。至此，已有70%的主机厂使用万联达免维护拉杆。

“按每年需求600万根拉杆计算，这是一个8亿元的大市场。”张秀伟说，2021年，万联达的目标产值是2.8亿元，未来5年，有望保持每年45%的增长。

现在，万联达与湖北汽车工业学院合作，并聘请中科院院士做顾问，每年研发投入500余万元，试验新材料、新工艺，重点是免维护拉杆的“再轻量化”。“做研发，就是要针对市场、有的放矢。”张秀伟说，“必须寻找到行业痛点，有针对性地开发新产品，才能实现利益最大化。”

统联

在失败与试错中迎来转机

湖北统联汽车零部件有限公司仓库一角，堆放着几十个大纸箱，足有两人高。

“全是呆滞产品，价值约300万元。”副总经理田连营说。

这家公司主要生产国六发动机排放后处理总成零部件。国六排放标准实施，给相关零部件企业带来挑战的同时，也催生新的机遇。在此背景下，众多企业纷纷提前布局，统联也是其中之一。

2017年4月，统联开始研发国六产品，投入超过1亿元。然而，困难重重。

“国五和国六的后处理排放系统截然不同。”田连营说，以往的设备、模板全部无用，材料、参数都要重新试验，“更要命的是，厂商图纸一变，我们的设计全都作废，只能从头再来。”

呆滞产品便由此而来——厂商图纸改了5版，根据前4版生产的产品如今全都堆在那里。尤其让田连营难受的是，当时没有技术积累，这批产品的研发、设计、加工特别辛苦，“结果说不要就不要了”。

还有一款产品，由十几个零件拼装。统联投入50万元开发、制造模具，因达不到要求，一连报废两批，第三批才稳定下来。

当然，更多的还是成功的例子。

统联的多款产品需进行异型驼峰加工。国外有一家生产这种设备的厂家，但运输、安装、调试需要至少4个月，成本也很高，一台机器200多万元，一套模具10万元，“200台机器加300套模具，要花近亿元”。

统联和广东一家设备厂联合自主开发。耗时1年，投入1千多万元。“当时后方要得急，设备油漆没干就开始试生产。”田连营在广东一住几个月，日夜赶工。如今，设备做到第四代，完全满足加工要求，正研发第五代，提升稳定性。

统联已开发200多种产品，为东风、潍柴、玉柴等厂商配套。今年计划再开发150种，覆盖更多型号的发动机后处理系统。2020年，公司产值8000万元，2021年的目标是1.5亿元。

“行业的风口很多人能看见，但要抓住风口，需要长远的战略眼光。”田连营说，科技研发就像一场马拉松，不仅探索周期长，还要冒失败的风险，“没有足够的耐力和耐心，很难坚持到最后。”

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