硬核“工程机械之都”的“软”实力

创新是企业发展的强劲动力。2020年，习近平总书记在考察山河智能时强调，“关键核心技术必须牢牢掌握在自己手里。要坚定不移把制造业和实体经济做强做优做大。”

在近日揭晓的第24届中国专利奖中，工程机械行业共有13项专利获奖。其中，长沙工程机械企业共捧回5项大奖，获奖占比达到38%。来自长沙市工程机械行业协会的数据显示，今年上半年，长沙工程机械产业核心主机企业产值超一千亿元，迅猛之势不减。

在世界工程机械产业版图上，中国与欧美、日韩群雄竞逐。在“中国工程机械之都”长沙，以三一重工、中联重科为代表的一批龙头企业积极推进创新研发，用“软”实力加速“硬”制造的革新，让人们印象中笨重的工程机械焕发出新的活力。

这也是长沙打造“全球研发中心城市”的底气与锐气。

中联重科“凌云Ⅱ”70米泵车为世界最大跨度三塔斜拉桥—巢马公铁两用长江大桥完成了浇筑任务。

长沙要打造的全球研发中心城市，既不是省级也不是国家级，而是世界级。

一座中部城市有这么大的“口气”，必然得有与之相匹配的产业底气。而特色鲜明的产业，正是长沙独有的优势。

长沙“工程机械之都”的名头之响亮、实绩之雄厚，世界早已有目共睹。截至目前，包括工程机械在内，长沙还有汽车及零部件、电子信息、新材料等七大千亿产业集群。

四十余年来，长沙工程机械书写了核心技术填补国内空白，再不断实现突破与超越的发展史。

山河智能成立之初，时年59岁的何清华，面对市场上国产挖掘机几近于零的局面，坚定地立下了“造中国自己的挖掘机品牌”这一铿锵誓言。在简陋的厂房里凭着一股创新精神，开启了挖掘机品牌中国造的序幕。

铁建重工董事长刘飞香同样对于技术创新有着“偏执”。他对技术创新有着“苛刻”的要求：要填补国内外空白，产品市场占有率和科技水平必须处于国内行业前两名。

三一重工一方面成立了油缸、发动机、液压泵等配件企业，另一方面和外部供应链企业在研发和设计上开展协同创新。三一重工王牌产品——混凝土泵车90%的底盘，已更换为自有品牌。

世界最大起重能力的履带起重机、最长臂架的混凝土泵车、最大工作幅度的塔式起重机、最大起重量的轮式起重机、最大扭矩步履式旋挖钻机......工程机械“长沙军团”以“敢为人先”的湖湘精神，让世界刮目相看。

“长沙智慧”迸发“中国力量”

工程机械“长沙军团”亮相第三届长沙国际工程机械展。

5项专利大奖中，中联重科拿下1项中国专利金奖、2项中国专利优秀奖和1项中国专利外观设计优秀奖，铁建重工拿下1项中国专利优秀奖，展现了长沙工程机械企业的技术创新能力。

长沙是“工程机械之都”，矢志不渝实现核心技术突破是企业立于不败之地的“杀手锏”。据统计，中联重科曾四次捧回中国专利金奖，三一重工也四获中国专利金奖。全球最大2400吨全地面起重机、全球首台万吨米级上回转塔机W12000、3200吨超大型履带起重机等深深地烙上了“中国制造”印记。

全球高楼排名第一的阿联酋迪拜塔，排名第五的上海环球金融中心，排名第六的香港环球贸易广场；在中国建起全球最多的高楼、全球最长的高速公路、全球最发达的高铁网......来自三一重工、中联重科、铁建重工和山河智能的工程机械，扮演了“基建狂魔”的角色。长沙工程机械龙头企业在一砖一瓦中，堆积起一座座扎扎实实的建筑奇迹。

产业和研发双向奔赴星辰大海

湖南国重智联工程机械研究院。

当前，全球经济格局和产业革命加速演进，科技与创新是重要砝码。长沙如何激发更大内力？长沙市工业和信息化局党组书记、局长郭四军认为，要紧盯先进制造业这个主攻方向，围绕工程机械、汽车、新材料等优势产业链加大强链补链力度，在全力建设全球研发中心城市的征程中走在前、作示范。

2021年12月，以中联重科、三一重工、山河智能、铁建重工、星邦智能等14家工程机械主机企业和零配套企业、机构为股东，湖南国重智联工程机械研究院正式成立，联合攻关行业内卡脖子技术。目前，该中心正在争创国家工程机械制造业创新中心。“长沙工程机械产业龙头必须由单打独斗走向协同发展。”长沙市工程机械行业协会秘书长袁振表示。

此前，长沙工程机械产业集群的高端液压件、主泵、底盘、发动机等关键核心零部件，主要依赖进口。这些年来，通过补短板、破卡点，长沙工程机械产业集群突破了20余项关键核心技术。

作为长沙传统优势产业之一，长沙工程机械企业能生产近500个型号规格的产品，涵盖全国工程机械品种的70%，产业总产值连续多年位居全国之首，一大批“长沙制造”和“长沙创造”的工程设备风靡全国、走向全球。

眼下，长沙建设全球研发中心城市的号角已吹响，工程机械产业如何阔步向前？

“长沙需着力提升工程机械产业自主创新力，抢占工程机械发展的产业、技术、人才和平台‘四个制高点’。”有业内人士认为，长沙工程机械产业要增强龙头企业垂直聚合、主机企业横向联合能力，提升本地配套能力，创造更多“首批、首台、首套、首创”新技术、新材料、新装备。

长沙建设“全球研发中心城市”，最硬核力量正在加码！

热搜第三！国产“工程机械之王”将开挖世界最长海底高铁隧道

界面新闻记者｜张慧

界面新闻实习记者｜李晗

2月27日，“世界最长海底高铁隧道”词条登上微博热搜第三后，涂装“瑞龙”图案的超大直径盾构机也引起网友关注。

该盾构机名为“甬舟号”，是国产超大直径盾构机，由中铁十四局集团、铁建重工集团联合研发，全长135米，总重量4350吨，配备特制刀具308把，总装达到世界一流水平。

2月26日，“甬舟号”在湖南长沙下线，将应用于世界最长海底高铁隧道——甬舟铁路金塘海底隧道工程建设。

盾构机是指一种使用盾构法的隧道挖掘机，被称为“工程机械之王”，零部件超过3万个，是目前最先进的隧道开挖装备。

其施工法是在掘进的同时铺设隧道的支撑性管片，主要应用于铁路、公路、地铁等基建工程的隧道环节。与传统“钻爆法”相比，盾构机的施工效率可提高3-5倍，并提升施工环境的安全性。

金塘海底隧道西起宁波鄞州区，东至舟山金塘镇，全长16.18千米，其中盾构段长11.2千米，最大埋深78米，需采用两台盾构机从宁波、舟山始发相向掘进，并在海底实现对接和拆解。

此次下线的“甬舟号”，是该段隧道第二台盾构机，首台盾构机“定海号”于1月10日在长沙下线。前者从宁波端工作井出发，独头掘进4940米；后者从舟山端工作井出发，独头挖掘6270米。

这一隧道的掘进环境极为复杂，并对盾构机的对接精度要求极高。

据铁建重工介绍，“甬舟号”不仅要下穿23根石油管线、地面建筑物、海堤、码头、主航道等42项风险源，更要面对构造复杂的地层及海域环境，硬岩和软硬不均地层占比近七成，最高强度达200兆帕。

此外，“甬舟号”在区间内将面临14次软、硬地层的交替转换，差异性极大的长距离穿越，需要人工在70米深海底频繁进行高压换刀作业，施工复杂程度、难度和风险极高。

在对接方面，两台盾构机将在全球首次实现超大直径盾构机海底对接并拆解。其对接精度误差要求不超过20毫米，相当于1枚五角硬币的直径。

针对海底隧道复杂的施工特点，研发团队对“甬舟号”进行了多项创新设计。其中包括对盾构机进行了双层壳体、同步双液注浆等6项创新设计，采用重型带压刀盘设计，并在世界范围内首次研发应用滚刀磨损智能监测系统等。

另外，通过配备导向系统、超前地质预报和超前注浆加固等专用设备，工作人员可以对掘进前方的不良地质进行超前探测和超前加固，进而保证海中对接的精度和安全。

铁建重工表示，甬舟铁路工程全长约77公里，设计时速250公里，项目建成后，将填补浙江省最后一个设区市不通铁路的空白。

2008年，国内第一台拥有自主知识产权的盾构机诞生，相比于盾构机发源地法国晚了逾百年，但借助国内基建迅猛增长的东风，国产盾构机飞速发展。

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