力源液压参与深中通道建设，海洋拔桩“钻”家大显身手

经过7年筹备、 7年多建设，深中通道于6月30日正式通车试运营。这座粤港澳大湾区核心枢纽工程集“桥、岛、隧、水下互通”于一体，是当前世界上综合建设难度最高的跨海集群工程。广东力源机械有限公司斯巴达SV400海上高频液压振动锤大展身手，在南沙S06标段为钢便桥及栈桥的钢护筒拔桩。

广东力源液压机械有限公司位于顺德陈村，深耕海上桩工装备细分行业30多年，不断突破液压、机构和智能化等大型液压锤关键技术，在全国首创应用智能控制及海上数字化施工的大型桩基装备，核心技术达到国际先进水平。

深中通道被视为港珠澳大桥的难度“升级版”，其中的深中大桥、海底沉管隧道关键控制性工程和东西人工岛等控制性工程，创造了诸多基建奇迹。

就在深中大桥通车前两天，力源接到客户请求，调配斯巴达SV400海上高频液压振动锤到深中通道进行拔桩工作，以确保顺利通车。

SV400海上高频液压振动锤主要在南沙S06标段施工，该标段全长7504米，桥墩均位于水中，主要包括主桥中山大桥、引桥、非通航引桥、万倾沙互通等下部构造工程。

SV400海上高频液压振动锤最大激振力达320吨，最大拔桩力达210吨，为施工项目钢便桥及栈桥的钢护筒拔桩。“产品采用多项处于行业领先的新技术，包括Updrive发动机技术和多级减震架系统等。”广东力源液压机械有限公司相关负责人介绍，钢护筒直径1米，总长47.5米，入土40米，SV400海上高频液压振动锤仅需10—15分钟就能够将其拔起。

伶仃洋水域开阔，强台风频发，面临着深水、强风、巨浪、急流等复杂环境，施工难度可想而知。在海上，无论是大风大浪还是退潮都不能施工，如此苛刻的条件，假如设备不具备很强的可靠性、稳定性，就很可能错失宝贵的施工黄金期。力源的装备经受住了考验，实现了低噪音、低振动和零污染等各项核心技术指标。目前，SV400海上高频液压振动锤已批量生产，深受北美客户欢迎。

据了解，除了深中通道之外，力源液压还在港珠澳大桥、舟岱跨海大桥、中铁建轨道交通、香港新机场、中广核海上风电、福建平潭海上风电、一带一路项目之文莱淡布隆大桥、俄罗斯海参崴等项目的桩基施工中大展拳脚。今年，SV400双联动振动锤成功应用于广西北海风电发电机座，其最大激振力达7400KN。

文/顺德融媒记者黄澄献

力源科技申请靶体运输安装用辅助装置专利，该该专利技术能解决了靶体吊装难的问题

金融界2024年6月13日消息，天眼查知识产权信息显示，浙江海盐力源环保科技股份有限公司申请了一项名为“靶体运输安装用辅助装置”,公开号为CN202410407653.5，申请日期为2024年4月。

专利摘要显示，本发明公开了一种靶体运输安装用辅助装置，包括底座、可拆卸固定支承、可调辅助支承和可拆卸回转支承，所述底座的底部两侧设有若干固定点，所述底座的头部和中部安装有两个可拆卸固定支承，所述底座的尾部安装有可拆卸回转支承，所述可拆卸回转支承转动安装在底座上，所述底座的头部和中部之间设有两个以上可调辅助支承，所述底座的中部和尾部之间设有一个以上可调辅助支承。本发明通过机械结构设计解决了靶体吊装难的问题，在本支架的辅助下，靶体可以实现仅使用一台行车且厂房空间受限情况下的吊装作业，且本装置还能作为靶体运输工装使用，可在制造厂内完成组装，出厂后到达安装地点直接完成吊装作业。

本文源自金融界

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