陕西建设机械2023年营收32亿元 同比下降1769%

观点网讯： 2月26日，陕西建设机械股份有限公司发布了2023年度业绩快报。

据公告显示，该公司去年营业总收入为32亿元人民币，同比下降17.69%。报告期内，录得大额亏损，利润总额为-7.87亿元人民币。

报告进一步指出，业绩下滑主要受到工程项目开工数量减少、项目开工率不足等因素影响，导致国内塔机租赁行业市场竞争加剧，租赁价格大幅下降，设备使用率也明显下滑。经公司资产减值测试，包含商誉的建筑机械租赁业务资产组也发生减值。

财务数据方面，报告期末，该公司总资产为174.16亿元人民币，较期初下降3.21%。归属于母公司的所有者权益为52.51亿元人民币，较期初下降12.62%。

本文源自观点网

陕西工程机械“单项冠军”：把宽体车做到第一，年收入超过50亿元

2024年6月消息：在《中国工程机械》杂志、全球工程机械制造商50强峰会联合发布的“2024全球工程机械制造商50强排行榜”上，中国有13家企业入围，其中，同力重工 首次上榜，以8.26亿美元的销售额排在第41位。

公开资料显示：同力重工成立于2005年，总部位于陕西西安，是行业领先的运输方案和设备供应商，主营非公路宽体自卸车、矿用自卸车、井巷运输设备、非公路特种运输设备等四大业务板块。2020年，同力重工（非公路宽体自卸车）被工信部评定为第五批“制造业单项冠军产品”。

目前，公司已推出50余种产品，包括TL87、TL88、TL89等系列非公路宽体自卸车，TLD系列非公路矿用自卸车、TLK系列坑道车、TLS系列非公路洒水车、TLQ系列桥梁运输车等。

形成了30吨到100吨级燃油、纯电动充电版、侧置换电版、顶置换电版、甲醇混动版、柴油混动版、天然气混动版和无人驾驶版等多系列，广泛应用于露天煤矿、铁矿、有色金属矿、砂石骨料水泥矿等矿山及水利水电等各类大型工程工地。

同力重工是非公路宽体自卸车的首创者。简单介绍一下，非公路自卸车是相对于公路自卸车（指采用公路重卡底盘改装而成的自卸车）而言的，指的是外廓尺寸、轴荷、质量等特征不允许在公路上行驶，在非公路工况中作业的自卸车。可进一步细分为非公路矿用自卸车（矿卡）和非公路宽体自卸车，但两者在使用场景上没有明显区别。

非公路宽体自卸车又名宽体自卸车、宽体车，综合非公路矿用自卸车和公路自卸车的优势，具备良好的适用性和安全性、购置性价比高、维修成本低等优势。根据实际运营数据，同工况条件下，同功率的非公路宽体自卸车比公路自卸车承载能力提高30%，油耗降低15%。

04年的时候，中国经济处于高速发展时期，煤炭需求缺口很大，亟需一种用于露天矿山物料运输的经济适用型设备。同力重工抓住机会，成功研制出全球第一台非公路宽体自卸车TL3400，并于次年正式成立公司。

08年，神华集团武家塔矿大批量、集群式采用同力重工产品作业，替代公路自卸车，这一举动引发行业关注，非公路宽体自卸车逐渐被市场认可和接受。往后发展，同力重工成立了工程运输行业首家省级企业技术中心，不断更新迭代产品——

2015年推出行业第四代非公路自卸车D系列（自动挡）产品，成功改制首台钛酸锂电池纯电动矿车TL853。2018年1月，由同力重工联合踏歌智行共同研发的行业第一台无人驾驶非公路宽体自卸车制造下线。2021年推出行业内第一台氢燃料增程式非公路宽体自卸车。

去年，自主开发的“刚性卡车”（非公路矿用自卸车）TLD125在矿区实现批量应用。2024年4月，同力重工与易控智驾合作推出新一代新能源无人驾驶矿用车ET100及ET70M发布，满足大型露天矿山对大型化、绿色化、无人化设备的需求。

2016年4月，同力重工向巴基斯坦塔尔煤电项目批量出口126台设备，包括TL875非公路宽体自卸车和TLS751非公路宽体洒水车，进入国际主流矿山市场，并在行业开启设备总包服务模式的先河。

时至今日，同力重工全系列产品已覆盖巴基斯坦、印尼、马来西亚、蒙古、塔吉克斯坦、印度、刚果（金）等50多个国家和地区。去年公司实现营业收入58.60亿元，净利润6.15亿元，同比分别增长12.67%和31.87%。其中，海外收入9.81亿元，同比上涨68.52%，占比16.74%。

写在最后

经过近20年的专业积累，同力重工非公路宽体自卸车市场保有量第一，占有率在30%以上。值得一提的是，有越来越多的工程机械制造商及重卡企业涉足这一领域，包括临工重机、徐工、柳工、三一重工、北方股份、宇通重工、潍柴特车、山东蓬翔等，市场规模迅速扩大。未来行业格局会发什么新变化，我们将继续观察。

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