国产车机械素质不行？奔驰宝马车主换问界M9，底盘说明了问题

前几天看余总在跟与辉同行直播的时候，说到问界M9机械素质，奔驰宝马的车主换了问界M9之后，往车上一坐，觉得机械素质还挺好。喵哥今天就跟大家聊一聊，国产车机械素质的问题。

底盘最能体现车的机械素质

对于一台车而言，机械素质最直观的体验，就是你坐上去之后，整个车的底盘给你的反馈。机械素质和底盘好的车，坐上去之后，很容易找到人车合一的感觉，开起来舒适，坐起来舒服。

高速过弯的时候，车子侧倾不明显，速度跑起来还不飘，然后低速的时候，又不至于说让你颠得腚疼，而且还不能有嘎吱嘎吱的声音，开起来让你觉得整个车身是一体的，所以底盘最能体现车的机械素质。

国产车的活底盘实现了弯道超车

那么咱们国产车的底盘，到底怎么样呢？以前在讲燃油车的时候，发动机、变速箱和底盘，始终是困扰着咱们国产车的三大件。

而且底盘是掐脖子的一大块，为什么底盘这么难呢？以前的底盘，我们称之为死底盘。因为一台车开发的时候，对于车的目标市场、目标人群以及用途，会做一个定标，通过定标去寻找相应的底盘配件。如果没有经验，那么真的是大海捞针。

到了现在，尤其是咱们自主品牌，开始引入智能底盘之后，称之为活底盘。而且在硬件上面，原来用在几十万，上百万车上的空气悬挂、CDC电磁悬挂，在行驶当中可以动态调节的底盘硬件，都配齐了，然后在底盘上面，在下摆做轻量化。

以前传统车企在做底盘轻量化的时候，其实是很吝啬的，有几个在30万以内，用铝合金的，基本都给你上铸铁，底盘老重了。

底盘要轻才好用，所以现在你看一下国产车，二十几万的车，不给你上铝合金，你都该骂它。

所以以前看上去高大上的底盘材料，和这些底盘配件，现在国产车基本上，一是价格拉下来了，然后是有的东西国产化之后，整个拉平，很多二三十万的车，也能够用上这些材料。

堆料堆上去了之后，接下来就是调教的问题。以前的调教，需要先找到一个数据平衡点，数据平衡点找起来非常麻烦，时间耗时也非常长。

咱们现在自从底盘上了智能化之后，我们理解为活底盘，这些料堆上去之后可以通过程序去控制它。就像比亚迪的云辇、华为的途灵这些底盘，其实都是通过数据，通过程序去控制底盘。

比如前面的路比较烂一点，让底盘变得柔软一些，把阻尼变小一点，走过去之后觉得舒适。但是马上前面上高速，上了高速一个弯跑起来，这个时候把底盘降低，甚至把底盘阻尼变得更大，把底盘变硬，这样车子的支撑性就好了，操控性就强了，过弯的时候，就感觉没那么容易翻了。

所以一旦给底盘植入这些程序控制之后，那么底盘就活过来，在前期做调教的时候，就不需要花多少时间，去找一个平衡值，后续这个值是改变的，是可以调整的，可以通过OTA去调整。

而且更牛的是，可以通过双目摄像头，感知路面的凹凸情况，实时反馈回来，根据车速计算调整底盘。

比如说仰望U8，在低速越野的时候，前面过一个障碍物，看到车过不去，就自动把底盘升高，升高之后车过去了，再把底盘降低。

所以底盘活过来了，对于前期的数据去找平衡值，就没那么麻烦，没那么重要了。再加上只要用料堆上去了，以及程序控制做得好，那么我们的底盘，算是做了一个弯道超车。

最后

原来合资车在做这一块，更多的是控制平面上x轴和y轴，我们的国产品牌，通过植入智能化的程序，甚至能够把Z轴也控制很好。

就像蔚来，有一款车在测试的时候，用香槟塔直接过减速杠，香槟塔没垮，香槟也没撒出来。

这个底盘如果放到劳斯莱斯、奔驰身上，很多人会惊呼，但是在国产车上，大家觉得好像挺平常的。所以通过底盘我们就能够看出，咱们国产车的机械素质，其实是在稳步地大幅提升。

「动态」高温下，宝马格全套设备征战西延高速

2020年7月27日，西延高速上正在进行就地热再生施工养护，长长的施工队伍过后，崭新的沥青路面跃然于绿林之间。宝马格的黄色机身在蓝天与黑色的路面之间显得格外耀眼。

伴随着陕西森远再生环保科技有限公司就地热再生机组的步伐，宝马格BF800C摊铺机、宝马格BW203AD-AM双钢轮压路机、宝马格BW27RH胶轮压路机井然有序在西延高速上前行。

宝马格BF800C摊铺机最大的亮点是主熨平板，一整块铝板的设计，在实际生产施工中不会产生缝隙。宝马格独特的MAGMALIFE熨平板电加热系统能够让熨平板在20分钟内达到120℃，加热速度比传统摊铺机提高了3倍，能够确保路面旧料和少量新沥青混合料进行复合式高温搅拌后，形成的再生沥青混合料的摊铺温度依旧满足温度要求。这也符合就地热再生施工工艺各环节对高温的极高要求，最终再生混合料摊铺碾压温度维持在规范要求，确保成型路面的质量。

宝马格双钢轮压路机历年来在路面机械市场有极高的占有率，产品质量和性能得到了客户的高度认可。宝马格BW203AD-AM双钢轮压路机搭载宝马格沥青压实专家智能压实系统（AM），其定向激振器，能输出任意方向的振动，能够在垂直与水平之间无级调整方向并依据原路面的密实度自动调整振幅大小，能实时检测到被压实材料的密实度，对压实低密实度的地面输出高的振动能量，对压实高密实度的地面输出低的振动能量，它能对压实过程进行智能测量，智能施工和自动记录。每一次的压实都是最快速和最有效的。对于就地热再生的再生沥青混合料的压实，宝马格BW203AD-AM双钢轮压路机能够充分展现其高质量的压实能力，特别是接缝处的平整度，得到了客户和业主的一直赞赏。

宝马格BW27RH胶轮压路机采用前四后四胶轮设计的全液压胶轮压路机。轮胎间隙与轮胎宽度一致，前后四轮碾压中间隙无缝衔接，合理的揉搓空间，保证了压实面的均匀性，使骨料间的嵌锁更加稳定，提高了沥青路面的质量。另外，宝马格BW27RH 胶轮压路机的静液压驱动系统具备高度精确灵敏控制，将倒车操作以及压路机安全性能，提高到了一个全新标准。

面对高速公路的施工要求，宝马格路面机械表现出卓越的施工性能。在地表已达50℃的高温下，宝马格BF800C摊铺机、BW203AD-AM双钢轮压路机、BW27RH胶轮压路机，在西延高速公路上进行了连续30天的高强度施工，宝马格全套设备施工表现出众，获得了客户的认可。

配合不同的道路养护技术，宝马格路面设备适应性强。提倡绿色公路建设和养护的背景下，就地热再生工艺的推广力度不断加大，助力实现新技术和新工艺的匹配，使用宝马格设备摊铺碾压的再生后路面平整度、压实度均符合规范设计和要求。目前，西延高速就地热再生养护项目已经全部完工，宝马格设备将转移至下一处工地现场，再度征战。

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