工程车辆有哪些？工程车种类及用途大全

工程车是什么？工程车是一个建筑工程的主干力量，由于它们的出现才使建筑工程的进度倍增，大大减少了人力。工程车用于工程的运载，挖掘，抢修，甚至作战等。但是工程车安全事故率一直居高不下，和操作人员有关系的同时，更多的原因是车辆本身结构和安全措施没有做到位。下面为大家详细介绍工程车的分类以及工程车操作安全注意事项，一起来了解一下吧。

常见工程车 重型运输车辆、大型吊车、挖掘机、推土机、压路机、装载机、电力抢修车、工程抢险车、政府专用工程车、越野工程车、电焊工程车、装甲工程车（战斗工程车）、氧化剂污水处理工程车等。 工程车的种类划分方法有很多，我们可以按照它的用途和施工作业运动形式来划分，也可以根据国家工程机械行业标准来划分。下面我们就工程车的分类情况为您做一个介绍。 工程机械分类 按用途分 铲土运输机械、挖掘机械、压实机械、起重机械、桩工机械、钢筋混凝土机械、路面机械、凿岩机械和其他工程机械：如军用工程机械、架桥机、气动工具。 按施工作业运动形式分 固定式施工作业机械、拖式施工作业机械、自行式施工作业机械。 我国的工程机械行业将工程机械的分为十八大类 挖掘机械、铲土运输机械、工程起重机械、工业车辆、电梯与扶梯、压实机械、桩工机械、凿岩机械、气动工具、混凝土机械、钢筋及予应力机械、装修机械、市政工程与环卫机械、路面机械、线路机械、军用工程机械、工程机械专用零部件以及其他工程机械等。 工程机械产品型号 一般由类、组、型、特性代号（其代号不得超过3个字母）与主参数代号两部分组成。如需增添变型、更新代号时，其变型、更新代号置于原产品型号的尾部。

吊车

概念 吊车是一种广泛用于港口、车间、电力、工地等地方的起吊搬运机械。吊车这个名称是起重机械统一的称号。吊车的用处在于吊装设备、抢险、起重、机械、救援。

种类 ①可移动式：汽车吊、履带吊、行吊等。②固定式：码头吊、塔吊、龙门吊等。吊车这个名称是统一的一个称号。通常所说的吊车多指汽车吊、履带吊、轮胎吊。

安全指南 ①超载或被吊物重量不清不吊； ②指挥信号不明确不吊； ③捆绑、吊挂不牢或不平衡，可能引起滑动不吊； ④被吊物上有人或浮置物时不吊； ⑤结构或零部件有影响安全工作的缺陷或损伤时不吊； ⑥遇有拉力不清的埋置物件时不吊； ⑦工作场地昏暗，无法看清场地、被吊物和指挥信号时不吊； ⑧被吊物棱角处与捆绑钢丝间未加衬垫时不吊； ⑨歪拉斜吊重物时不吊； ⑩吊车保险装置不齐全，不可靠不吊等。

挖掘机

又称挖掘机械（excavating machinery)，又称挖土机，是用铲斗挖掘高于或低于承机面的物料，并装入运输车辆或卸至堆料场的土方机械。

种类 ①按大小：大型挖掘机、中型挖掘机、小型挖掘机；②按行走方式：履带式挖掘机、轮式挖掘机；③传动方式：液压挖掘机、机械挖掘机；④按用途：通用挖掘机、矿用挖掘机、船用挖掘机、特种挖掘机等；⑤按铲斗：正铲挖掘机、反铲挖掘机、拉铲挖掘机、抓铲挖掘机；

安全指南 ①设备必须做到定人、定机、定岗位，明确职责； ②挖掘机进入施工现场后，旋转半径内不得有障碍物，以免对车辆造成划伤或损坏； ③机械发动后，禁止任何人员站在铲斗内，铲臂上及履带上，确保安全生产； ④挖掘机在工作中，禁止任何人员在回转半径范围内或铲斗下面工作停留或行走； ⑤挖掘机在挪位时，驾驶员应先观察并鸣笛，后挪位； ⑥工作结束后，应将挖掘机挪离低洼处或地槽（沟）边缘，停放在平地上，关闭门窗并锁住； ⑦做好设备的日常保养、检修、维护工作。

推土机

概念 推土机是一种能够进行挖掘、运输和排弃岩土的土方工程机械,在露天矿有广泛的用途；它不仅用于辅助工作，也可用于主要开采工作。

种类 ①按行走方式：履带式、轮胎式；②按用途：通用型、专用型；

安全指南 ①履带保持适当的张紧度； ②保持引导轮位置对中； ③在适当时刻将履带销与销套翻面； ④螺栓螺母及时拧紧； ⑤及时润滑； ⑥检查裂纹。

压路机

概念 压路机又称压土机，是一种修路的设备。压路机在工程机械中属于道路设备的范畴，广泛用于高等级公路、铁路、机场跑道、大坝、体育场等大型工程项目的填方压实作业，可以碾压沙性、半粘性及粘性土壤、路基稳定土及沥青混凝土路面层。压路机以机械本身的重力作用，适用于各种压实作业，使被碾压层产生永久变形而密实。

种类 ①按碾轮：光碾、槽碾、羊足碾等；按轮轴：②单轴单轮、双轴双轮、双轴三轮、三轴三轮等；

安全指南 ①作业时，压路机应先起步后才能起震，内燃机应先置于中速，然后再调至高速。 ②变速与换向时应先停机，变速时应降低内燃机转速。 ③严禁压路机在坚实的地面上进行振动。 ④碾压松软路基时，应先在不振动的情况下碾压1～2遍，然后再振动碾压。 ⑤碾压时、振动频率应保持一致。对可调整您的振动压路机，应先调好振动频率后再作业，不得在没有起震情况下调整振动频率。 ⑥换向离合器、起震离合器和制动器的调整，应在主离合器脱开后进行。 ⑦上、下坡时，不能使用快速档。在急转弯时，包括铰接式振动压路机在小转弯绕圈碾压时，严禁使用快速档。 ⑧压路机在高速行驶时不得接合振动。 ⑨停机时应先停振，然后将换向机构置于中间位置，变速器置于空档，最后拉起手制动操纵杆，内燃机怠速运转数分钟后熄火

忌将螺钉和螺栓使劲拧紧

设备的传动箱、气缸盖、轮毂、连杆和前桥等重要部位的螺钉或螺栓，其使用工具和拧紧力矩在说明书中有专门规定，如人为拧紧会造成螺钉和螺栓折断、螺纹滑丝或拨扣等问题。普通螺钉或螺栓，其拧紧力矩一般可按4倍螺纹直径的拧紧力矩来拧紧。

忌更换润滑油不清洗油道

很多司机缺乏维护常识，在更换润滑油时不清洗油道，因此埋下安全隐患。要知道，润滑油经过使用后，油中机械杂质残留较多，即使排尽润滑油，油底壳及油路中仍存在杂质。尤其是新的或者修理后的机车，试运转后杂质更多，倘若不清洗干净就急于投入使用，很容易引起烧瓦、抱轴等意外事故。

忌不按季节选用润滑油

不按季节选用润滑油，冬季使用夏季润滑油，夏季使用冬季润滑油，不管质量如何，廉价就买，结果造成机车启动困难和烧轴瓦等不良现象。希望司机要选用经过质量检测和与气温相适应的润滑油。

忌安装活塞用明火加温

活塞各部位薄厚不匀，热胀冷缩度不一，容易引起变形。如果用明火加温活塞，达到一定高温，自然冷却后金属组织会因遭到损坏而降低耐磨性，其使用寿命会大大缩短。

忌安装汽缸垫时习惯涂黄油

在安装汽缸垫时习惯涂黄油，认为这样可增加气缸的密封性，殊不知此做法恰恰适得其反。因为黄油遇到高温后会部分流失，缸垫、缸盖与机体平面之间产生缝隙，高温高压燃气容易从此处冲击，毁坏缸垫，造成漏气。此外黄油长时间处于高温状态下会产生积碳，造成缸垫过早老化变质。

忌对新车不认真检查保养

一些司机错误地认为，随着科技发展，当前机车的安全性能非常可靠，所以新车买到手后除磨合试运转外就不认真进行检查保养，结果问题频出，追悔莫及。 检查保养的方法是：①检查三级空气滤清器中油盘内是否有机油；②检查各部螺栓的紧固情况；③对喷油压力进行检查调整；④要换油底壳内机油。

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续航里程短，售价动辄上百万，纯电动工程车的出路在哪里？

2020年的疫情对于整个车市来说产生了非常消极的影响，销量也是大幅下滑。国家为振兴经济，提出了新基建的概念，同时加大了新基建的投资力度，新基建的概念也是被广泛的传播和为人熟知。

新基建的投资力度加大，这对于工程车辆来说也是大大的利好，如渣土车、搅拌车以及牵引车都将随着新基建投入在销量上出现增长。

对于燃油工程车来说，今年成绩应当不错。但疫情当下，全球经济都陷入危机的时候，高价低质的纯电动工程车出路又在何方。

首先，笔者盘点下有哪些企业布局了

纯电动工程车辆有哪些企业布局

一、比亚迪

比亚迪总部在深圳，由于得天独厚的地理优势以及深圳雄厚的财经实力加持下，2019年在深圳销售了将近3000辆的31吨的四轴纯电动渣土车。据悉，比亚迪纯电动渣土车价格在150万左右，相当于3台燃油渣土车的价格。

要不是深圳政府强制更换、治超治限的超强手段以及深圳有80万的财务补贴，这个价格估计任何渣土运输公司不敢接手吧。

比亚迪纯电动渣土车的电量为348kWh和435kWh两个电量版本，采用的都是比亚迪自家的磷酸铁锂动力电池，货箱尺寸为5600*2300*900mm，容积约11方。

不过你以为比亚迪只做纯电动渣土车，那你就大错特错了，日产2000万口罩的比亚迪，这不在最新的331批公告申报了一款31吨的四轴纯电动搅拌车，公告号为BYD5310GJBBEV。

而且是搭载了比亚迪全新的重卡驾驶室，这款全新的造型外观在去年70年国庆阅兵中出现过，据介绍此款驾驶室为现比亚迪造型总监艾格的杰作。重新开发新驾驶室，投资额度肯定上亿，所以从侧面也表明了比亚迪想在纯电动卡车市场上厮杀的决心。

不知疫情当下，比亚迪此时布局纯电动搅拌车有何深意，但也许是政策敏感度异常的比亚迪，嗅到了深圳是不是又准备继渣土车后在搅拌车上进行新一轮的整治，同时为身为本土企业的比亚迪创造营收支持吧。

不过后续如何，我们在拭目以待吧，不过也是期待深圳出现比亚迪的纯电动搅拌车。

二、开沃

同样的，身在深圳的开沃，在渣土车整治中也分到一杯大羹，可谓是收获满满，实现2019年1200台销量的重大突破。不过不得不说，深圳的地方保护主义还是蛮严重的。

开沃的纯电动渣土车布局了两个电量，创源和国轩的387度电、以及宁德时代422度电。

半路出家的开沃，得益于黄宏生的创维在深圳的根基，才能在比亚迪的市场分得一杯羹。同样的开沃也是布局了纯电动搅拌车

该款搅拌车的搅动容积为8方，电量为350kWh，但一直没有销量，推广局面尚未打开。

三、三一

三一近来在深圳也是动作频频，先是在深圳建设了总建筑面积为65万平方米的三一集团全球智能制造创新中心，更是在2020年4月将首批50辆纯电动自卸车发往深圳销售。

三一纯电动自卸车，该车采用全球领先的动力电池系统、热管理技术和整车安全设计，点击额定功率240kW,最大功率360kW。

动力电池为宁德时代的磷酸铁锂，电量为422kWh，电池总成标称电压618.24V,总容量为684Ah，续航里程达300公里以上，可满足一天的行驶需要。

对比同类型燃油车，电耗比油耗费用节约80%以上，保养成本较燃油车下降60％。货箱尺寸为5600*2300*900mm，容积约11方。

不得不说，深圳这个开放的城市确实吸引了不少的优秀企业。

四、一汽解放

作为国内卡车界龙头大哥的一汽，当然不甘寂寞，2020年3月的330批公告也申报了一款纯电动渣土车。

其实这不是一汽解放第一次申报纯电动渣土车的公告，奈何其纯电动技术水平太弱，又深扎在东北那嘎达，老冷了，所有其纯电动渣土车产品一直没有产生销量。

一汽解放的这款自卸车的电量为422.87kWh，也为宁德时代的磷酸铁锂动力电池，开沃、三一、解放的纯电动自卸车的422度同样的电量来看，都是采用了宁德时代同一款电池包，该款车的货箱尺寸为5600*2350*1500,1200,900mm，货箱可选性够丰富的。

另外，陕汽、华菱和徐工均也有布局了纯电动工程车，但大部分都局限于仅仅布局此类产品，但推广局面尚未打开。2020年，疫情下的全球经济已经处在崩溃边缘，纯电动工程车究竟路在何方？

纯电动工程车出路几何

（1）纯电动工程车价格过高，基本在100万以上，目前阶段只能是政策的产物，如果没有政府的财经补贴，纯电动工程车是很难推广下去；所以国家和地方政府的财经和路权政策显得尤为重要，也是国内纯电动工程车的救命稻草。

纯电动工程车相比燃油工程车来说，环保和安静的优势确实为城市创造良好的居住环境，对于财力雄厚的城市就应当需要肩负其这样的这样，为城市创造者们提供个良好的居住环境。

出台相关的鼓励政策支持纯电动工程车的推广也是理所当然，如北京、上海、广州等发达城市就应如此了。深圳已经做了一个很好的示范了。

（2）单纯的从市场化的角度来说，国内燃油工程车价格在40~50万，且加油比充电方便。渣土运输公司是没理由自愿选择纯电动工程车，除非纯电动工程车相比燃油工程车能形成巨大的油电差，并能在短期内弥补因为购置价格过大导致的成本付出。

（3）国内由于价格普遍低等问题，国内企业也可以将触角延伸到海外发达市场，如欧洲、北美等地区和国家，这些国家的车辆价格普遍较高，推广起来相对容易很多，但这些国家对于品质要求较高，所以整车品质一定是重中之重。

（4）电池成本的进一步降低，电价的进一步合理化，规模效应降低整车的材料成本，将整车价格降到本身的合理水平，通过油电差优势为使用者创造价值。

以上就是笔者对纯电动工程车的发展的一些想法，卡友们有什么其他不同的建议可以一起探讨。（文/卡家号：卡车遇上新能源）

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