工程机械运输实力担当，江铃威龙8X4平板运输车配置很专业

近几年随着国家综合实力的不断提升，不少处于市政建设革新阶段的地区在园林绿化、沟渠建设等方面对挖掘机、推土机以及筑路清扫机等机械的使用频率也逐渐增加。

当然这类机械的正常运转离不开平板运输车的功劳，接下来为卡友们普及这类车型的基本类型及用途以及详细车型参考。

平板式载货车类型：

自打今年年初国家新执行了按轴收费政策以后，车主根据日常运输设备的整备质量选择合适车型尤为关键，合规合法的运输新时代已经来临。

● 载货式:

目前国内主流的载货式平板车主要基于总长度在4-8m之间的4x2、6x2、6x4以及8x4底盘车型的上装为主，整备质量在3吨-14吨之间，适合运输自重1-30吨之间的各类工程机械。

● 拖拽式：

平板半挂工程机械运输车基本采用低重心设计的鹅颈式车架，鹅颈部分与挂车牵引鞍座相连，其后端与车辆骨架相连，中段及后端为载货平台轮架。

目前国内常用车这类车型根据设备运输的实际需要主要以2-4轴挂车为主，适合运输整备质量在30-50吨之间的重型工程机械。

两者相比较而言，平板式载货车适合运输多类型的小型机械设备，而且前期投入成本低在城区诸多路段上具有更好的通过性方面适优势明显。

接下来为卡友们介绍一款基于江铃威龙8x4载货底盘上装的平板式载货车。

品牌简介：

江铃与福特早在1995年就达成战略合作关系，2017年旗下江铃重汽生产的威龙系列牵引车型完善了现有商用车生产集群，不断提高品牌在国内外的市场影响力，2018年初又陆续推出用于轿车、渣土清运以及冷藏物流运输的载货底盘车型。

该品牌车型最大的特点在于其使用与欧洲福特卡车国产化的9L/13L系列发动机，并依托国产变速器总成进一步迎合现有中国市场客户的青睐。

● 外观简洁实用：

这款威龙载货车型采用的是一款实用性极强的平顶驾驶室，毕竟在诸多工况下舒适性极高的高顶卧铺优势并不能得到发挥。

中网采用V字形设计，保险杠装配分体式嵌入大灯，比起现有第二代威龙看起来造型更加独特；提升驾驶视野的一体式加长外摆反光镜也是其亮点所在。

● 内饰凸出实用性特点：

从简洁的四幅式方向盘看出该车型作为一款专注于工程设备运输的车型，其中心带有JMC镀铬标识；仪表盘采用独有的对称四棱筒形设计，其中间为双色液晶显示屏。

环绕式中控台依然带有兼具影音娱乐系统的10英寸液晶显示屏，手动旋钮式空调开关以及其他滑板式功能按键一应俱全。

从驾驶室中部凸起不难发现其紧凑型设计非常适合工程作业的需要，卧铺有效宽度在500mm左右，满足日常简单休息需要。

不过在安全性方面江铃威龙除了标配大尺寸外摆一体式镜面外前照地镜之外，还在副驾驶门窗下方加装观察窗进一步弥补盲区视野不足的情况。

● 底盘零部件做工精细：

江铃自主生产的鼓式制动转向车桥最大承载质量6.5吨，采用当下载货车型普遍使用的三片簧抛物线钢板悬挂，而且在减震方面带有立式油压减震以及横向稳定杆。

透过发动机舱采用的半开式隔音罩可以看到江铃福特生产的JXD609系列发动机，最大功率365马力，匹配法士特12JSD160TA手动变速箱。

驾驶室采用四点气囊悬挂设计，颠簸路面下具有更好的舒适性体验。个人看法这款威龙驾驶室后部气囊悬挂距离排气管接口不过10cm，在没有外侧防护的情况下长期受热会影响使用寿命。

空滤以及容积为40L的尿素罐布局在车轮之间位置，便于驾驶员日常补充尿素以及滤芯的维护保养，具有非常强的实用性特点。

速比为4.11的XST-26-470型冲焊桥采用13片簧抛物线钢板悬挂，为了保证负载情况下的稳定性钢板骑马卡两侧位置还加装有固定装置。

这款威龙车型的低平板上装尺寸为9500x2500x3270mm，前部龙门支架采用的加强筋设计对驾驶室防护起到更好的安全作用，平板上方焊接有金属阻尼提高设备运输的稳定性。

车尾采用的双悬浮式回转支架可以自动调整平板车的平衡与稳定，满足不同吨设备的运输需要。尽管尾部上装离地高度不足1m，但是特有的防钻入式保险杠依然起到极好的安全性。

● 个性化建议：

目前国内商用车企业在生产这类车型时金量考虑到这类客户日后工作环境的需要，针对这类车型加装工程专用加强版保险杠，以此提高车辆长期使用下部件的完整可靠性。

车辆使用注意事项：

1、载货式平板运输车在设备运输过程中驱动桥轮胎受质量过大的影响会发生轮胎形变，特别在气压较低、车速较高时轮胎内部温度异常高，运输过程中司机必须经常检查轮胎工作情况。

特别是在进出工地过程中对所行使路况有着明确预判，减少不必要的损失。

2、胎压适当与否对平板运输车燃油经济性的影响也很大，无论在何种情况下平板运输车胎压须控制在在厂商标准的规定值。胎压不当会增加车辆轮胎的滚动阻力，从而增加油耗影响运输收益。

3、平板式载货车主要以挖掘机、筑路机械等不可拆解货物运输为主，车主在购置前一定对其实用性有着明确要求，切勿运输散装货物而带来不必要的处罚损失。

编后语：

平板式载货车作为当下工程机械运输的实力车型，车主对相关车型的选择以及后期使用过程中存在的情况一定具有清晰的预判，通过合适的车型产生理想经济收益才是长远发展的王道。（文/卡家号：truckfancier）

挖机运输首选！瑞沃专用底盘低平板运输车

【卡车之家 原创】低平板运输车，是我们在日常生活中十分常见的货车品类之一，此类车型被广泛用于基建、工厂、工地等大型生产或工程所在地，主要用于运输一些轨道车辆、矿用机械、林业机械、工程机械一类的机械设备（如挖掘机、装载机、收割机等）。

由于挖掘机、装载机等不易在普通公路上实现自行移动，在机械运输作业时，需要使用车辆进行运输。如果使用非专业的车型进行运输作业，容易对机械设备、运输车辆造成损坏的风险；同时，采用非专业的车型进行运输作业也很容易出现运输设备滑落的风险，很有可能会产生伤到周围人群、车辆等情况的发生，安全性没有保障。

根据这类运输场景的特殊性，用户对于低平板运输车的底盘承载力和底盘质量具有较高的要求，采用福田瑞沃专用底盘，定制化、科技化、专业化的造车理念，车辆承载能力和底盘质量均受到广大用户和企业的一致认可。

瑞沃专用底盘 定制化打造满足中小型工程机械运输需求

由于这款大金刚ES5低平板运输车的使用场景是运输中小型机械产品，所以在车身上广泛应用国际槽钢，使得整车的支撑力更强。同时，大金刚ES5还采用了带纵梁的铲斗设计，保证了整车的坚固和耐用。同时，将带有高强度弹簧的后爬梯角度进行了优化，无论是升起还是下降都十分的方便。

并且，大金刚ES5低平板运输车在底板上还设计了防滑条和定位装置，能够有效减少机械设备在运载中活动的情况发生，保证设备的运载安全。

值得一提的是，大金刚ES5低平板运输车采用了福田瑞沃深度定制开发的专用底盘，针对低平板运输场景进行深度定制化开发，满足全工况工程运输，保障高效出勤。

诸如大板簧托距、高强度车架等技术的运用，使得大金刚ES5低平板运输车的抗侧倾能力强，安全可靠；车辆通过各种工况实验验证，质量可靠。

根据运输场景和用户的需求，大金刚ES5低平板运输车提供了多种轴距的车型供我们卡友来选择，轴距从3360mm到4800mm、板长从3700mm到6200mm等不同规格的车型应有尽有，我们卡友可以根据自己的实际情况来进行选择购买。

除了有专用的底盘来满足运输所需之外，在中小型机械设备运送这一细分场景之下，对于车辆的动力性、底盘的可靠性均有着不小的需求。大金刚ES5全面采用了国六潍柴160-190马力发动机，匹配法士特8挡变速箱，动力充沛，产品可靠。

本文介绍的这款大金刚ES5车型搭载了具备低速大扭矩的型号为WP4.1NQ190E61的潍柴发动机，符合国六排放标准。最大输出功率190马力（140KW），当发动机转速达到1300-1900rpm这个区间时可爆发680牛米的峰值扭矩。

与这款发动机匹配的变速箱是来自于法士特的8JS85F 8挡手动变速箱。采用直接挡设计，头挡速比为11.7。最大输入扭矩850牛米。而且这款变速箱带副箱机构，能够满足不同工况的需求。潍柴匹配法士特的动力总成在市场中的保有量非常大，反响和口碑均不错。

而且大金刚ES5低平板运输车还采用了沙漠空滤器，适应基建工地灰土飞扬的应用场景，能够在恶劣环境中更好的保护发动机。

并且，针对于低平板运输市场，大金刚ES5在车身设计上采用了优质钢材，整车的支撑力更强；10/12+9的弹簧片数形式，保证了车辆出色的承载能力。后桥方面，本文介绍的这款车型采用了带有断气刹的153后桥，轮胎规格为10.00R20。并且车辆配备了排气制动和ABS防抱死等功能，对车辆的制动性能进一步提升，再加上诸多舒适性、轻量化、智能网联等前沿科技创新应用，保障了用户能够更舒服、更安全从事运营。

经典外观 人机工程布置合理保证驾乘舒适

外观方面，大金刚ES5依旧延续了大金刚车型家族式的外观设计理念，方正的车身搭配上硬线条设计让车辆充满了力量感。车辆前脸采用了经典的盾状布局，并且采用了大面积的银色镀铬饰板，与红色涂装的车身形成鲜明的对比，视觉冲击感十足。

因为车辆经常通行于工地，工厂等路况较为复杂的工况之中，实拍车辆的后视镜采用了支架分体式后视镜的设计，不仅可调节角度更大，同时维修更换的成本更低，有效降低了车辆成本支出。

车辆的大灯灯组采用了棱形设计，集成了远、近光灯、转向灯和LED日间行车灯。雾灯设置在保险杠处，大灯灯组造型配合车辆前部的镀铬饰条，视觉造型十分别致。另外，该车的近光灯配置有透镜，增强了聚光性。

为了保证车辆在复杂的工况场景下的用车便利性，大金刚ES5不仅采用了采用福田瑞沃工程车专用底盘，底盘标准符合专用车的使用需要；同时在保险杠下部还设置有金属制的副保险杠，减少了在非铺装路面场景下剐蹭保险杠而造成的成本支出的情况的发生。

得益于采用了2060m宽体车身的加持，大金刚ES5的内饰空间十分充裕，并且排半设计的驾驶室设置有一个卧铺，不仅可以保证驾乘人员短暂休憩的需要，同时也可以作为一个放置随车物品的储物空间来使用。

实拍车辆的方向盘采用了四辐式设计，根据实拍图片我们可以看出这款大金刚ES5的方向盘预留有多功能控制按键；而且实拍车型的方向盘带有动力助力转向功能，降低驾驶员在重载状况时，车辆转向或掉头的费力感。

车辆的仪表盘采用了我们卡友十分熟悉的机械指针+液晶屏的仪表形式，左边为转速表，右边为时速表，液晶屏可以显示车辆水温、公里数、时间、油耗等信息。

车辆中控台采用了直通式设计，在配置方面，有收音机、北斗终端、空调、点烟器、等，还设计了两个小的储物格，方便车上人员对手机、收据、通行卡的存放。

而中间的按键区域设置有取力器开关、排气制动开关、远程油门开关等，方便我们驾驶员伸手操控，既简单又便捷。

值得一提的是，这款大金刚ES5低平板运输车采用驾驶室内外双操纵模式，而且驾驶室内操纵带有锁止机构，满足不同作业需求。

在舒适性方面，车辆座椅柔软度适中，配合上带有减震功能的驾驶室，在非铺装道路上可有效减少车上人员的颠簸感。

除了本文介绍的这款大金刚ES5低平板运输车之外，在专业的工程用车领域，福田汽车旗下的瑞沃专用底盘产品还有诸如混凝土搅拌车，随车起重运输车、8-12吨汽车起重机等诸多国六产品，这些专注工程作业类专用车产品凭借其可靠的品控保障、高改装适应性、福田汽车前沿科技创新应用等要点，打造出了能够满足全工况工程运输的诸多专用车产品，备受行业内的用户和企业的喜爱。

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