TMF机滤产品深度拆解与剖析

TMF天津摩托工厂

经常听到有人问，摩托车为什么每次保养都要换机油滤芯，5000公里不换会是什么样？ 高品质机滤和劣质机滤有什么区别？下面我们深度剖析一下机油滤芯的构造和好坏机滤的区别。

摩托车的每次保养，更换机油和机滤是必备的项目，而机油滤清器，顾名思义是用来过滤机油的。机油就是摩托车发动机的血液，要想尽可能长时间保持机油清洁有效，那么一款高品质的机滤是必不可少的。

先说说机油的三大作用，一个是润滑，它可以减少发动机各个运动部件之间的摩擦。一旦缺少了机油，或机油杂质变多，金属碎屑增加导致机油品质变差，就会对发动机造成不可逆转的磨损。另外机油再部件上形成的油膜还可以防止过量的可燃混合气体从活塞环和气缸壁之间的间隙通过，因此还可以起到密封作用。除此之外，机油的循环除了可以清洗发动机部件，还一并带走发动机运转产生的部分热量，也就是降温作用。

不过，随着活塞的高速运动，机油会受到高温及汽油不完全燃烧的影响，逐渐被氧化、被污染，因此机油会变脏、变黑、变稠而性能大幅衰减。如果不对机油进行过滤的话，不仅润滑效果极具变差，而且机油中的杂质会损坏曲轴、连杆、活塞环等。所以一款高品质的机油滤芯就显得十分重要了，它可以对有害杂质进行滤除，将金属磨屑、积碳、胶质等杂质排除在外。

TMF机滤家族

一款高品质的机油滤清器应该具有过滤能力强、流通阻力小、使用寿命长等性能，是可以过滤机油中绝大部分杂质，保待机油的清洁，延长发动机使用寿命。

在发动机工作时，若机油滤清器被杂质严重淤塞或者由于气温低而机油粘度大时，这时机油就很难通过滤清器滤，因此主油道就会缺油，发动机就会失去润滑，启动后发动机噪音也会加大，这是很危险的。特别是主轴承和连杆轴承，如果没有机油润滑，轴承合金会因磨擦高温而流失，甚至和轴颈熔焊在一起，最终迫使发动机停止工作。所以在发动机润滑系统中，机油过滤器上设有旁通阀。它的作用就是当机油滤芯堵塞时，旁通阀打开，机油就可以通过旁通阀进入发动机主油道，为发动机提供润滑。虽然此时的机油没有经过滤清，但也要比没有润滑好得多，即所谓“两害相权取其轻”。

TMF内置机滤旁通阀，用料扎实，焊点坚固整齐 做工精细 压力值设定精确

TMF内置机滤旁通阀防锈镀层，四个凸起点增大进油通道空间

现在一般发动机普遍使用旋装式一次性机油滤清器，国家机械行业标准称之为旋装式机油滤清器总成。

TMF外置摩托车机滤

TMF外置摩托车机滤

TMF内置摩托车机滤

机油滤清器主要由滤纸与壳体两大部分组成，还有密封圈、支撑弹簧、旁通阀等辅助部件。从外观上我们看到的是机油滤清器这一个整体，滤纸、旁通阀等部分是看不到的。

TMF外置摩托车机滤

TMF旋装式机油滤清器，是由强度较高的冷压铁板拉制成的外壳和复合纤维材料滤芯装成一体的。螺纹法兰盘冲有多个进油孔，密封件固定板上压制有密封圈槽，以使装密封圈。以上这些零件的材料和制作工艺都很重要，它的材质好坏关系到整个滤清器的密封性能和使用效果。

使用过3500KM的TMF外置机滤加厚外壳

TMF外置摩托车机滤内部滤芯

TMF外置摩托车机滤内部滤芯

使用过3500KM的TMF外置机滤进油口密封圈

TMF外置摩托车机滤出油口螺纹与内部螺旋状中心内管

TMF外置摩托车机滤内部滤芯出油口密封圈

TMF外置摩托车机滤内部滤芯滤纸、下端盖

TMF外置摩托车机滤进、出油口多孔花板

TMF外置摩托车机滤底部密封橡胶圈

TMF外置摩托车机滤出油口精密螺纹

TMF外置摩托车机滤内部结构图

TMF机滤有一项专利技术，就是在机滤内部设置了强磁石，它可以有效吸附发动机部件磨擦产生铁粉铁屑。

TMF外置摩托车机滤内部长效强力磁石与压紧定位钢簧

壳体内的滤芯主要由中心管、微孔滤纸和上下端盖组成。滤芯中心管是滤芯的骨架，用薄冷轧板制成，中心管上加工出许多圆孔。

TMF机滤为了达到高强度，不仅选用较厚的镀锌冷轧板，内部中心管也放弃常用的电阻点焊，而采用咬合连接方式。咬合连接的抗疲劳强度动在态载荷下，具有比电阻焊点明显更好的承重能力。这是因为点焊接合连接会快速熔化和凝固的脆性结构，故此具有较高的缺口灵敏度。咬合连接接口不会形成腐蚀，这确保了最佳连接质量而不会松动。外置机滤采用了相同咬合链接的螺旋管结构，保证流量更大。

TMF外置摩托车机滤内部中心管

微孔滤纸一般都折叠成纸扇形和波纹形以保证最小体积内有最大的过滤面积，并提高滤芯的刚度。TMF滤芯的滤纸是采用大面积、多折数的方式，选用高透气量，高抗拉伸强度的机油滤纸，并按照滤纸性能要求用滤芯与上下端盖经热固化处理而粘合在一起的。

经过反复磨擦后的TMF外置摩托车机滤滤纸

TMF外置摩托车机滤内部滤芯

TMF机滤专用滤纸，结构均匀，透气性好，耐压抗破、过滤精度高

展开面积超大的TMF内置摩托车机滤滤纸

旁通阀的作用：1.过滤系统有压力差，进油的压力高，出油的压力低，这是必然的，发动机的机油滤清器内部在工作时就有压差，来自机油泵的压力高，输出到发动机主润滑油道的压力略低。通过能力强的滤纸或者新的滤纸，这个压差很小，所以能保证全流过滤。如果发动机转速突然极速提高，压差很大，这样机油都堵在进油端，出油端的流量小，主油道压力也小，这是非常危险的。为了保证主油道的压力供给，机油滤清器的底部都设计有旁通阀。当压力差高到一定程度，旁通阀打开，这样机油不经过滤纸的过滤直接再次进入主油道循环。这时候就不是全流过滤了，是部分过滤。如果机油深度氧化后，油泥和胶质把滤纸表面覆盖，就进入完全没有过滤的旁通阀循环模式。

2.还有在冷起动发动机时，由于机油粘度大，通过滤芯的阻力增大，也会启动旁通阀。

3.长期不换机油，机油滤纸疏孔被覆盖或者堵死，这样任何转速旁通阀都开启，怠速也可能打开。

发动机磨合期产生的金属碎屑等最多，都堵在滤纸的外表面。如果不更换机油滤清器，高性能摩托车动辄上万的转速拉高速，这时候，旁通阀打开的可能性是70－80％。您愿意让没有经过过滤的机油来保护曲轴轴距，连杆轴颈和活塞环，缸体表面吗？我告诉您，如果这样做，发动机各部件表面轻微的擦伤非常有可能。如果你没有更换或过久更换机油滤清器，是毁车没商量！

大多数品质差的机油滤清器的内置旁通阀作用不明显，因此当滤纸失效后，旁通阀无法打开，机油得不到及时输送，会导致发动机内部分部件干摩擦。或者是旁通阀的开启压力过低，在正常压力下，旁通阀就开启，导致机油不经过滤清就进入主油道。

TMF机滤旁通阀内部弹簧定数，是按适配车型、发动机排气量和压力值精确调教的，以确保在正常工况时的关闭状态，在需要时及时打开。

TMF外置摩托车机滤内部旁通阀进油口

TMF外置摩托车机滤旁通阀底部长效强磁

内部含长效强磁的TMF内置摩托车机滤旁通阀

TMF内置机滤旁通阀、四个凸起点增大进油通道空间

发动机在运转过程中，不管机油的润滑效果有多好，发动机内部各个机械之间还会存在一定程度上的磨损，随之一些金属碎屑在发动机工作过程中就会脱落下来。这些金属碎屑颗粒的直径极小，一般都在零点几毫米以下，有的甚至只有几微米。金属碎屑会随着机油在发动机里循环流动，重新回到机械之间摩擦，这样一来会加剧发动机的磨损。所以很必要采取措施，把机油中的这些金属碎片分离出去。

TMF机油滤芯在传统机油滤清器只能依靠单一纸滤芯拦截过滤杂质的基础上，另外增加了强磁，吸附铁粉铁屑和磁性杂质功能，是现有普通机油滤清器的升级换代产品；长久使用，可最大限度的避免铁粉铁屑等磁性杂质对发动机的磨损，保护发动机的原有设计参数不变，有效降低由于发动机磨损所增大的噪音及油耗，推迟发动机大修周期及机油和机油滤清器的使用里程，提高发动机性能，延长发动机使用寿命。

TMF外置摩托车机滤内部长效强力磁石与压紧钢簧

TMF外置摩托车机滤内部加厚滚边出油口

车辆骑行后，在关闭发动机后，由于机油泵停止工作，发动机内部不再有压力，这时主油道和机滤里面的机油会通过进油口，将过滤之前的机油甚至滤纸上附着的杂质一起回流至发动机，这是当再次启动车辆时，在短时间内主油道和关键部位将无油可用，形成干磨，极其伤车。为避免机油回流，机油滤清器内部会设置橡胶止回阀，这样在熄火后主油道与机滤里也会充满机油，以备再启动时有充足润滑。

TMF机滤止回阀和各部位密封圈都使用了优质耐油、耐高温橡胶，能在低温时保持弹性，长期使用保持严密、不易变形。

使用3500KM后的TMF外置摩托车机滤内部橡胶止回阀

使用3500KM后的TMF外置摩托车机滤内部橡胶止回阀，弹性佳、无变型

使用3500KM后的TMF外置摩托车机滤内部滤芯

使用3500KM后的TMF外置摩托车机滤橡胶密封圈，弹性如初、无变型、无老化

使用3500KM后的TMF外置摩托车机滤内部橡胶止出油口密封圈，弹性如初、无变型、无老化

TMF外置机滤橡胶密封圈，柔软弹性佳、做工精致

TMF内置机滤出油口密封圈，橡胶质地柔软、弹性佳、做工精致

通过对TMF机油滤清器的深度拆解，不难看出TMF机滤为了保证品质，在用料方面是决对不惜成本的，从外壳到中心管，从上下端盖到进出油板所有金属部件都非常厚实，滤纸和橡胶件质地也均属上乘。

TMF外置机滤密封圈固定槽，焊点平整 坚固，用料厚实

TMF外置机滤出油口螺纹，规格精确、标准、光滑不伤车

从做工上看，所有金属部件规格整齐，边缘都经过了磨毛光变处理，表面都镀有环保防锈涂层，且均有环保认证证书。所有焊点清晰、整洁、牢固，螺口精度和强度高、光滑标准。橡胶件光滑，整齐、弹性好，在长期使用后也能保持如初。滤纸经过使用后无破漏，无变型，胶粘边缘整齐、均匀。

TMF外置摩托车机滤外壳印刷清晰

TMF外置机滤，环保粉末静电喷涂烤漆

外观采用环保粉末，静电喷涂烤漆，漆膜均匀丰满、附着力好、高亮度、耐油污、防腐蚀，印刷精美。

TMF深知，品质是立足之本，服务是发展之源。不久还会陆续有更好的产品和服务回馈所有信任TMF的用户。

挖机小知识丨机油的5大使用误区，你了解吗？

每天检查柴油的油水分离器、打黄油，每250小时更换发动机机油、机滤，500小时更换柴滤、油水分离器、液压油滤芯等，当然不同的机型保养时间有些差异，按照说明书上的规定进行就可以了，但是对于机油的使用这件事大家是不是真的会呢？

以下是小编整理的使用机油的5大误区 ，一起来看一下？！

1.机油变黑就得换

机油有清洁的作用，能够清洁发动机内部的积碳和氧化物，并将其溶解，而我们看到的机油中的黑色物质，就是发动机内部积碳和氧化产物。

所以无论多透亮的机油，只要加入到发动机中工作段时间都会变黑，这是机油在发挥它的清洁作用，因此变黑完全是正常现象，不是变黑就得换。

但是一定要定时进行更换，不要一用到底。

2.机油越稀越好

高端机油的粘稠度都比较低，不少用户朋友就认为粘度越低的机油越好。

其实关于机油粘度的选择还是得参考说明书，只有适合的才能达到最佳的效果。

当然还需要参考发动机的实际工况，粘度过低或过高，分别会导致车辆润滑不良或运转阻力过大。

3.机油只添不换

机油本身具有清洁的性能，机油在使用过程中，由于污染、氧化等原因性能会逐渐下降，同时会有所消耗。

如果只补充不更换机油，只能弥补数量上的不足，却无法完全补偿性能的损失。

4.私自改变添加剂

优质的机油是具备多种发动机保护功能的成品配方中已含有多种添加剂，其中包括抗磨剂，而且机油最讲究配方的均衡以保障各种性能的充分发挥。

自行添加其它添加剂不仅不能给设备带来额外保护，反而容易与机油中的化学物质发生反应，造成机油综合性能的下降。

5.机油宁可多加不能少加

机油量应控制在机油尺的高、低刻度线之间。

因为机油过多就会从气缸与活塞的间隙中进入燃烧室燃烧形成积碳。这些积碳会提高发动机压缩比，增加产生爆震的几率。

其次，机油过多会增加曲轴连杆的搅拌阻力，使燃油消耗增大。

再有，机油加多了会使发动机内部压力增加，容易导致发动机密封件渗油。

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