南海这下稳了：中方公开10000千瓦造岛重器，效率远超两艘天鲸号

众所周知，中国目前填海造岛的主力装备是“天鲸号”和“天鲲号”绞吸式挖泥船。目前，中方宣布了一则重磅消息，公布了10000千瓦的国之重器，相比前两款挖泥船效率更高，3天造一座岛将不再是梦。

（吹填中的中国绞吸船队）

全球首艘10000千瓦铰刀功率挖泥船

据中国船舶报报道，中交天津航道局透露称目前正在研制全新的自航式绞吸挖泥船。 除了船体更大、铰刀功率更强以外，这艘船在动力和整体设计等方面都有了不小的提升。研究人员更是直言，这艘挖泥船的研发意味着在该领域达到了质变的飞跃，将站在超大型绞吸挖泥船的引领位置。

据悉，天津航道局在中国的港口建设和河道疏浚方面发挥着重要作用，同时拥有全球总装机功率最大的挖泥船队，在许多关键工程中，都能看到这些挖泥船的身影，在南海的填海造陆工程上也立下了汗马功劳。与此同时，该企业突破和掌握了许多有关绞吸挖泥船的核心技术，全球首艘10000千瓦铰刀功率挖泥船的面世将指日可待。

（中国“天鲸”号挖泥船）

三天造一座岛不再是梦

值得一提的是，相关人员用“质变的飞跃”来形容这艘挖泥船，足以想象它的与众不同。公开资料显示，“天鲸”号的铰刀功率是4200千瓦，即使是更先进的“天鲲”号，铰刀功率也仅仅提升到了6600千瓦，相比之下，新型挖泥船的铰刀功率是“天鲸”号的两倍还要多 ，作业效率也达到了一个新的高峰，可谓是妥妥的狠角色。这样级别的挖泥船最终投入填海造岛项目中后，届时的中国速度可想而知。

等到新型挖泥船建成，三艘挖泥船的总功率可以达到20000多千瓦，每小时挖泥量将达到两万立方米，如果三艘船全力运转，三天内建成一座小型的人工岛不是梦。 众所周知，填海造岛最难的就是向岛上运送填充材料，需要漫长的时间和高额的成本，而挖泥船的出现可以很好的解决这个问题，首先通过铰刀使海底的河床松动，将土壤碎石混合成泥浆，最后再用吸泥管道将泥浆吸出，输送到要填充的地区，整体流程异常顺畅效率极高。

（南海填海造岛的场景）

此外，从长远一些来看，随着中国经济不断发展，许多港口都开始了新一轮的建设，新型挖泥船的出现，将为这些港口的建设提供关键助力。

新型挖泥船有望走出国门

近年来，中国与世界各国的合作不断加深，中国企业正在越来越多的参与到海外的基建项目中，挖泥船的身影也频频出现在各大项目中，包括沙特吉赞人工岛、马来西亚关丹深水港等。等到这款新型挖泥船最终建成，极有可能走出国门，为推动中国与世界各国的合作交流出一份力。

（中国“天鲲”号挖泥船）

从目前公布的消息来看，这款挖泥船的建造还需要一段时间，但该项目的出现，就已经表明中国在该领域的技术实力位居世界前列，相信很快，我们就将看到这艘挖泥船的“真身”。

中国又一大国重器，价值数亿的最强造岛神器，每小时挖泥6000方！

【机械cax360第351期】 首艘由中国自主研发建造的亚洲最大自航绞吸挖泥船——“天鲲号”不久前成功下水，目前即将出海试航。这个传说中的“造岛神器”有多牛？它的远程输送能力居于世界第一，多项性能位居亚洲第一、国际领先水平！

01 天鲲号强悍实力

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天鲲号铰吸挖泥船，是由中船集团708所等设计。根据“天航局”方面提供的数据资料，“天鲲号”船长140米，宽27.8米，最大挖深35米，总装机功率25843千瓦，设计每小时挖泥6000立方米，绞刀功率6600千瓦。

天鲲号船头有泥管接口，泥泵输送功率达到17000千瓦，为世界最高功率配置，其远程输送能力15000米，为世界之最。

天鲲号通过装驳装置实现单水下泵装驳作业，吸/排管径1000/1000mm，挖深6.5-35m；配置了通用、粘土、挖岩和重型挖岩等4种类型的绞刀。

“天鲲号”的创新突破就是在“天鲸号”应用基础上不断总结经验的结果。“天鲸号”在吹填作业时，能以每小时4500立方米的速度将海沙、海水的混合物排放到6公里外，每天吹填的海沙达十多万立方米。它每小时可挖掘的海底混合物，可以填满一个标准足球场大、半米深的坑，称它削岩如泥毫不夸张。

“天鲲号”还安装了国内最先进的绞吸挖泥船智能集成控制系统，有了这个“大脑”，可以实时显示疏浚三维土质、推算潮位、智能自动挖泥。

此外，折臂吊机在船舶艏艉部各布置一台，主钩吊重32吨，回转半径7到37米；副钩5吨，回转半径8到39米，该配置为国内同类型船舶最大吊重最大跨距的折臂吊机。

02 买不来的技术

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在2006年之前，中国疏浚业的绝大部分挖泥船均是从国外进口。中国的疏浚船舶经过了整船进口、国外设计国内建造、国内自主设计建造的历程。“天鲲号”标志着中国疏浚装备制造进入了一个新的阶段，而它的诞生也是综合国力提升的结果。

重型挖泥船属于高技术含量、资金密集型国家重要基础装备。全世界只有荷兰、比利时等少数几个国家掌握自主设计、建造的核心技术，重型挖泥船也多作为国家战略装备统一管理。

过去依赖进口，根本原因就是因为关键技术吃不透、攻不下，买到的还是西方淘汰的挖泥船及技术。从国外进口的超大型挖泥船通常不是技术最先进的，在关键工程中有时难以担当重任。

“天鲲号”是首艘国内设计建造、拥有完全自主知识产权的重型自航绞吸挖泥船。这些年从无到有、从有到强，“天鲲号”成了中国疏浚行业自主创新能力的试金石。

03 造岛神器的意义

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传统的填海造陆采用打围堰或沉箱的方式，不断堆砌砂石料，制造出一片陆地。

而采用传统放松填海造陆，不仅成本高昂，还会严重拖长工期，漫长的工期很有可能会导致南海填海造陆功败垂成。

这时候就必须使用造岛神器—自航绞吸挖泥船“天鲲号”了。由于南海距离中国大陆海岸线较为遥远，在南海填海造岛采用从大陆运输填海材料的做法并不现实。最好的解决办法是就地取材，由于在南海岛礁附近有大量的沙石，将这些沙石聚拢起来，就能实现在局部形成较大的岛屿。

"天鲲号"是由中国自主设计制造的，这标志着中国在自航绞吸船方面走完了整船进口、中外合作设计制造、国内自主设计建造的全过程，成功复制了高铁技术引进消化吸收再创新的模式，是不折不扣的中国智造！

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