施工机械台班单价都包含什么？

施工机械台班单价由折旧费、检修费、维护费、安拆费及场外运费、人工费、燃料动力费及其他费组成。

1、折旧费是指施工机械在规定的使用年限内，陆续收回其原值即购置资金的时间价值。

预算价格×（1-残值率）/耐用总台班

预算价格=机械原值+采购和一次运杂费+车辆购置税

残值率按《建设工程施工机械台班费用编制规则》有关基础数据取值为5%

耐用总台班=年工作台班×折旧年限

2、检修费是指施工机械按规定的时间间隔进行必要的大修理，以恢复 期 正常功能所需的费用

一次检修费×检修次数/耐用总台班

3、维护费是指除检修费以外的各级保养和临时故障排除所需费用。包括为保障机械正常运转所需替换设备与随机配备工具、附具的摊销和维护费用，机械运转中日常保养所需润滑与擦拭材料费用及机械停滞期间的维护和保养费用等。

检修费×维护费系数K

4、安拆费是指施工机械在现场进行安拆与拆卸所需的人工、材料、机械和试运转费用以及机械辅助设施的折旧、搭设、拆除等费用。

一次安拆费×年平均安拆次数/年工作台班

安拆费根据不同施工机械分为不需计算、计入台班单价和单独计算三种类型。

场外运费是指施工机械整体或分体自停放地点运至施工现场的装卸、运输、辅助材料及架线等费用。视具体情况而定，根据各地不同要求计列，尤其是大型机械。

5、人工费即机上司机和其他操作人员的工作日人工费 及在施工机械规定年工作台班以外的人工费

6、燃料动力费是指施工机械在运转作业中所消耗的固体材料（煤）、液体燃料（汽油、柴油）及水、电等。

7、其他费用主要是施工机械按照国家规定和有关部门规定交纳的车船使用税、保险费（交强险）及年检费。（本部分的保险费仅为交强险，不包含商业保险）

在造价编制时，很多人经常会漏计算大型机械的场外运输和安拆费，如图所示

当然在费用计取时也应该遵循当地的计价规则、费用依据。

比如《广东省建设工程施工机具台班费用编制规则（2018）》明确规定

“取消所有机械场外运费，该部分费用已经作为管理费中的一部分”。

对此，你怎么看，欢迎留言探讨。

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随笔：工程机械数量与台班费

随笔：工程机械数量与台班费

现在的中国，已经成为世界最大的工程机械单一市场，2020年底，工程机械保有量超过850万台，即使在新冠疫情如此严重的2020年，中国市场仍销售了327605台挖掘机和131176台装载机，挖掘机和装载机的市场保有量分别超过200万台和150万台。

挖掘机号称工程机械行业的晴雨表，它的销售量代表着工程机械市场的好与坏。没错，随着国家基础设施建设的快速发展，挖掘机包括其它工程机械销售量急剧增长，甚至增长的出人意料，远的不说，就说2020年，疫情之外，各厂家纷纷推出新型挖掘机，价格低的令人咂舌，虽然各种的减配，仍然未能减轻市场销售的热度，再加上各种的销售政策，那数量堪称急剧增长。而摊铺机、压路机等其它工程机械，也在价格、销售政策等方面明争暗斗。无论怎么样，各厂家的目的达到了，那就是挤压对手、抢占国内市场，日韩已经不是威胁，欧美也岌岌可危，中国工程机械制造业的强大已成事实。

工程机械数量的增长，与有些地区基础设施投资加大有很大的关系，另外环保因素、旧机更新、低价促销等也是原因，很自然，低价格也如当年的“四万亿”成功地吸引了一些新用户加入。最近两三年，在笔者工作生活的地方，经常听到货运重卡的一些事儿，重卡司机以往工资月结，如今都以出车的趟数现金结算，每趟一结，数百元起，如果不用现金结算，司机立马走人，有的是需要重卡司机的地方，据说一辆车，短途一趟下来，除去给司机的工钱、折旧、油钱、罚款等花销，重卡车主只能赚一百多元，我们经常说重卡的笑话就是车主给司机打工，其实说下来就是货运市场混乱，重卡入门门槛低，数量多运费低。

再说挖掘机，以20吨挖掘机为例，本地租金150元／小时，除去各种成本，以往机主能赚20至30元左右，而今年本地机手的工资分昼夜每天300元至450元，在工程量小、雇佣机手的情况下，机主还能剩下多少钱呢？说机主给机手打工也不为过，本地挖掘机数量曾经达到3500台以上。据笔者看到公开消息，某地某吨位挖掘机台班费由160元／小时降至100元／小时；天津某区摊铺机台班费由通常的6000元降至4500元；某销售二手挖掘机商卖了一台挖掘机只有100元的利润。销售市场乱了，租赁市场也就乱了。

市场就是一柄双刃剑，舞得不好，既伤了自己，也能伤了别人。几十年的奋斗，中国工程机械有了长足发展，无论是制造还是智造，都让世界惊叹，在某些方面足以与世界工程机械前列品牌竞争，中国工程机械应该在高科技、智能化方面下些功夫，恶意竞争大可不必。

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